伴随国家政策“碳中和”、“碳达峰”理念的深入推进，自主汽车品牌也开始全力迈入全新能源驱动的研发，WEY首款混动车型——玛奇朵应运而生。

8月22日，“玛力全开 纵贯千里”——玛奇朵1100公里众测驭玛行正式在福州鸣枪开跑，沿途经过泉州、汕头、深圳，最终于8月26日抵达广州，完成真正意义上的“千里走单骑”。智能混动DHT技术，双电机两挡油电混合专用动力系统带来的“快、顺、静、省”特点，以及便利的智能驾驶辅助、智能座舱，给我们带来极为深刻的印象。

玛奇朵的整体造型延续了摩卡的设计语言，灵动飞昂式前脸、立爪式矩阵前大灯、六边形叠羽式前格栅，振翅起伏的前机盖设计，犹如鸟类在飞翔时候昂起头的状态，让整车气势十足。

侧面部分，翱翔俯冲腰线，如同飞鸟蓄势起飞的身体线条一般，流畅线条横贯车身，塑造动感。

尾羽式竖型尾灯，就像鸟儿尾部一根根竖起的羽毛灵动。双色保险杠层次很清晰，黑色立体的底裙、两侧布局反光片、中置雾灯，并加入了竖形条纹，虽然隐藏了排气管，但运动感依然非常鲜明。

玛奇朵内饰采用对称式的中控台设计，配备14.6英寸多媒体触控屏、多个充电接口，还自带了手机无线充电、高清智能流媒体后视镜、大尺寸天幕、多功能运动方向盘、Infinity燕飞利仕音响以及256色律动氛围灯、六目行车记录仪、透明底盘等众多配置。天窗打开的尺寸很大，透明底盘非常实用，不必担心碰到雷达感应不到的小障碍物了。

唯一感觉比较突兀的是，9.2英寸全液晶仪表盘尺寸不大且位置较低，但这种设计或许是为了观看HUD提供了更好的视野。值得一提的还有，A柱布置有专用的人脸识别摄像头，用来捕捉驾驶员的面部状态，除了可识别驾驶ID，还能在驾驶过程中实现分心监测、疲劳监测、息屏控制等功能，人机互动达到了更高水平。据悉，官方将其内饰设计称为“天穹智慧造型”。

遗憾的是，小编试驾车辆的Infinity燕飞利仕音响，副驾侧音箱有些刺耳的噪声，无缘这一高级音响带来的享受了。另外，中控车机系统也有些不灵敏，感觉有点半死机状态。当然，其他车辆并没有反映此类问题，希望这只是偶然状况。

玛奇朵的独家秘笈还隐藏在中控屏“G挡智能空间”中，目前不仅提供冥想空间、游戏两大场景模式，后期规划还包括K歌房、棋牌室等多场景模式。同时，多媒体广场接入腾讯音乐、爱奇艺、喜马拉雅、知乎等多家头部资源，紧扣年轻人需求。在停车场停车时，小编特别尝试打开一款游戏，方向盘、油门、刹车均可进行游戏中的相应动作，体验感蛮强。

玛奇朵众多智能配置，着实给新手司机带来不少方便。在打转向灯时，中控屏立马显示360立体环绕影像，监测周围环境，给新手司机带来自信。同时玛奇朵搭载同级领先的循迹倒车，以及融合泊车，遥控泊车等功能，带给新手司机轻松且有趣的驾驶体验。

动力方面是此次的重点所在。试驾过程中，玛奇朵这套“1.5L+DHT”动力总成表现惊艳，系统总功率高达140kW，总扭矩370N.m，动力性能比2.0T发动机也毫不逊色，而且从0至60km/h加速时间只要4.1秒。同时，凭借全球首创发动机动力挡和经济挡直驱的两挡DHT技术，以及电动机的迅速响应和介入，玛奇朵实力不可小看。

话不多说，用驾驶感受和燃油表现来具体呈现DHT的技术精髓。首先，玛奇朵的油门非常跟脚，车辆在起步时采用纯电策略，电机的高响应速度和大扭矩特性让整个过程变得安静且迅速。并且中后段动力也有一定储备，比较适合城市路况下超车并线游刃有余。车辆NVH表现也相当优秀，隔音降噪在同类车型中堪称前茅。

玛奇朵的底盘采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。底盘很整，扎实，与欧洲车相似，但是，悬挂的调教还是需要更多的时间，略显功力不足，对路面的反馈偏敏感，细碎的颠簸没有得到很好的过滤和抑制，路感反馈一般。

玛奇朵还具备1100公里的超长续航，百公里加速8.5秒，以及工信部4.7L百公里的超低油耗。小编在福州二环路小试了下油耗，空调正常开启状态，同车共3人，最终定格在5.0L的油耗，基本和官方标测在一个水平线上。

作为WEY旗下首款混动车型，玛奇朵不仅拥有年轻消费者喜欢的高颜值和智能、科技配置，还有长城最新混动技术DHT的加持，带来出色的燃油经济性和驾驶感受，产品力还是蛮给力的。在刚刚开幕的成都车展上，玛奇朵公布了14.68万-16.38万元的预售价，喜欢的亲们可以去预订了哦。