别克GL8算是在国内MVP市场中较为知名的车型了，在今年的4月份也跟随新能源浪潮推出了GL8陆尊PHEV车型。 在8月份GL8陆尊PHEV 累计交付4234台，位列MPV排行榜第五名，超过了燃油版GL8，也说明别克此次尝试算是成功了，那咱们就来看看它到底是如何征服消费者的。目前这款车共推出了4款车型，官方指导价35.99-41.99万元，我们以2024款 陆尊 1.5T 智享版为例，指导价35.99万元，下面大家就随我一起来看看这款车的表现。

新车外观的设计采用了全新的设计风格，造型倾向于更加高端的别克世纪；前脸大尺寸的梯形进气格栅内部以密集的横幅式装饰条填充，机盖前沿采用了全新的logo标识，两侧配以犀利狭长的日间行车灯带；分体式LED大灯组则植入于月牙状的导流槽内，并带有自适应远近光功能，提升了新车的科技感。

车身采用悬浮式车顶造型，表面隆起了具有力量感的肌肉筋条；最大的亮点莫过于侧裙位置的转折饰条，勾勒出了时尚动感氛围。配备了后排隐私玻璃、迎宾灯效、电动侧滑门和18英寸密幅式轮毂。新车尺寸分别为5219x1878x1807mm，轴距为3088mm。

尾部更为方正一些，顶部映射出了具有潮流感的扰流板，贯穿式尾灯组的两端进行了C字型收边，配合黑色扩展加持的包围结构，营造出了沉稳大气的层次感。

进入车内，这款车的内饰设计还是比较简洁的，车内看不到什么物理按键，白色和黑色的内饰颜色搭配带来不错的居家氛围，显得比较沉稳大气。车内采用了大量的软质材料包裹，中控台采用镀铬装饰，大量皮质材料提升了车内的整体质感和舒适度。同时在方向盘、仪表台、空调出风口、中央控制区融入镀铬饰条，时尚感和科技感营造也比较到位。三辐式多功能方向盘为真皮材料包覆，拥有上下+前后四向调节功能，不同身材的用户均可通过调节来获得良好的行车姿势，坐进车内也是相当舒适的。

在智能配置方面，提供了一块30英寸的悬浮式中控屏，车内中控区域不再保留物理按键。车机内置eConnect智能系统，UI界面清爽、简约，高通骁龙8155芯片保证了车机系统的流畅运行，可以下载各类APP软件和实时升级，提供多种功能，像GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、OTA升级、语音识别控制等功能都是标配，可玩性很高。实际体验下来，这款车的车机功能还是十分丰富的，完全能够满足家用需求，当坐进车内说出“你好小祺”后就可以唤醒语音助手，反应也比较灵敏，可以实现语音控制车内的功能，在智能科技这一点上，是超出我的预期的。

GL8陆尊PHEV配了三排座椅，轴距3088mm。第三排座椅也有宽松舒适的乘坐空间。全系标配Nappa真皮座椅。皮质柔软，触感软糯有亲肤的感觉。三排座椅的靠背都可以调节角度。每一名乘客都能找到适合的坐姿，长时间乘坐也可以保持舒适感。第一，二排车型都有加热和通风功能。南方和北方的朋友有照顾到。

前排+后排都配了隔音玻璃，车内PM2.5过滤装置，高配车型还配了三区空调，12扬声器BOSE音响，50W手机无线充电等。便利和舒适配置挺上心的。可以满足车内乘客的使用需求。还可以选配冰箱等。

动力设计采用前置单驱形式，但永磁同步电机使用双电机设计，均处于前置机舱之中，160kW总功率、330N·m总扭矩，性能提升较多，且利用电驱优势可获取更快动力响应速度；而插混能源还有内燃机的搭载，LAX型号设计，1.5T四缸横置，132kW功率、250N·m扭矩，显然也是低排量、高性能设计类型，在两套性能平衡之间，使用了2挡DHT变速器调和，转换逻辑为发动机提供了更高优先级，可率先启动，同时完成输出动力与发电工作，在适用范围上更具灵活性。

驾驶感受方面，我感觉别克GL8陆尊PHEV日常驾驶有着不错的行驶质感，延续了GL8一直以来的优点，悬挂属于扎实，厚重的风格，高速行驶比较稳定，全时长全路况驾乘不晕不抖，需要快速超车的时候，车辆的爆发力还是比较足的，满电匮电性能如一，满足日常家用游刃有余。

综合来看，我感觉别克GL8陆尊PHEV在产品定位方面，还是比较清晰的，整车的空间和舒适性比较好，对于家庭用车和商务需求来说，完全可以兼顾，主动安全配置也是比较丰富，提升了日常用车的安全性，市区上下班可以使用纯电模式，不仅用车成本低，还比较方便，如果你对它感兴趣，可以去试驾了解下。