被誉为“空中李向阳”的歼12项目为何最终下马？空军认为其火力还是不够强！

1975年6月，歼-12原型机01架在试飞返航时，因在空中放不下起落架而迫降，造成三等飞行事故。

同年11月，原型机03架在空中飞掉座舱盖。

连续发生的事故，给试制中的歼-12蒙上一层阴影，不久，歼-12停飞。

直到1977年3月，中央常规装备发展领导小组确定歼-12的技战术要求，工厂才重新组成歼-12设计定型试飞领导小组。

3个月后，歼-12恢复试飞，而此时其已停飞 1年零8个月。

随后，01批生产的3架飞机共试飞135个架次，平飞速度已达到1.384马赫，最大速度及其他科目正待继续试飞确定时，三机部电话传达中央军委常规装备领导小组决定：“歼-12不列装”。

1979年6月28日，总参、国务院国防工办发文，取消歼-12研制任务，空军对歼-12的意见主要是只有30毫米炮和23毫米炮各一门，火力不够强。

最终，歼-12被作为技术储备机种保留了下来。

该机是我国第一架摆脱苏联米格飞机设计后，完全自行研制的新式战斗机。

歼-12从气动布局到结构、系统的设计，再到新结构、新工艺、新材料的应用，大多出自设计人员自己的设计思想。

从当时国内情况来看，歼-12在采用一些新结构、新材料方面步子迈得比较大，这也显现了我国的自行设计队伍在消化引进产品技术后，已能独立进行型号的创新设计了。