文I怪獣
春风早年做什么起家?配套件。
1992年代表作是发动机的气缸头,
1999年自主研发了一款水冷发动机，
后来就做ATV出口，国内就做些民用通路车，不温不火。那些年嘉陵，建设到后来的豪爵等都是老大哥，春风当年如同现在十三线明星差不多的概念。
今天的春风是谁？网红产品企业，上市公司，全球化品牌？
NK150开启突破创新，品控是痛点
2014年，当时150cc市场一片火热，本田的幻影，雅马哈的飞致150，就在那个个性化街车刚有些苗头的时间点，春风推出了极具个性设计的NK150。打着国内最强街车的口号出现，不再仿制，不再局限于传统通路车的设计理念。
2014年imotor测评NK150的还是年轻的小丙和小怪兽
NK150打破了我们当时对于国产街车的概念，更年轻运动的外观，同时它开始注重操控了，自己重新设计车架，提升啦车辆紧凑性和弯道性能，知道减重了，为了更快的加速。这台的初衷并不是说单单一台150cc去抢市场，它更深层的含义代表着春风当时确定了自身品牌的一个方向：操控，运动，年轻。
这台车是2014年上市，距离现在已经有十年之久，春风延续着创新与年轻化设计风格走上了今天的全球化品牌。
漫长的品控之路
与NK150阔别三年，怪兽拿了一台二手的春风NK150做评测，毫不夸张的说，6000KM的NK150对比同级别合资车，在品控方面和细节品控方面确实还是差了一点，但春风的进步也是从那时开始肉眼可见的进化。
2017年，imotor 怪兽测评了650MT
再延续就到了春风的400GT系列和早期的MT系列，都是春风在个性化和品控路上摸索的产品系列。实话说确实依旧没那么完美，那么转折点在哪里呢——
SR系列的出现，春风将“操控，运动”继续加持之外，细节和品控春风也将这两点纳入重点项目，不知道是更换了配套商，还是量上来了有了质控谈判的资本。
结果就是春风SR250在细节品控得到了提升，SR450的出现，作为春风个性化鲜明代表作品，春风力所能及做到了车子操控，动力以及独立设计带着年轻元素的均衡。市场的销量数字证明它成功了。
后来上市的CL系列，从楚留香700的初见，到现在的250CL-C，漆水，设计以及到细节的把控，春风在这方面的重视和跨越式的升级又进入到一个新的阶段。
你可以看到从NK系列到GT系列，再到现在的SR、CL系列，十年的品牌进化，作为新生代国产品牌代表，春风从产品的创新到品牌的文化打造，春风一点一点俘获越来越多年轻人的青睐。
春风“网红车”背后的深层思考
中国工业史就是如此，它可能做不到什么百年老厂积累颇多，但国内摩托车车厂十几年的历程大浪淘沙，现在还能在这个市场上名列前茅的，大傻春的付出必定是各种辛酸史与绞尽脑汁，十年磨一剑，傻春可能磨得的一份十年前NK150那时定下的执着，坚持创新，力求让更多年轻人花更少的钱买到品质、配置和设计更接近年轻人内心诉求的产品。
赛道拿数据，安驾保年轻
Racing
因为怪兽一直是个业余的赛道玩家，我对于赛道的就是一句话：吃力不一定讨好，花钱没B装是必然，玩家就是纯粹爱这一口，没办法，那么对于工厂来说意味着什么？我个人认为赛事是所有投入项目里，花费最大的关注度又最小的，春风干嘛还投MOTO3和MOTO2这种摩托车行业的顶级赛事？
一、最最表面的，就是参加比赛了，能得到一点品牌宣传效应，作为这几年国际化市场拓展的头牌，他们欧洲市场的品牌效应会更强，但广宣与实际支出并不成正比。
二，看全球前排的汽车工厂与摩托车工厂，或许就明白了，赛事的数据很重要，作为制造商，可以拿到车队的全部赛车数据，车手作为工程师参与车辆测试，这对于车厂来说，更是一笔宝贵的财富。
有数据是制造一台有竞争力车的必要元素之一，如果你的最终目的是与顶级的工厂相竞争，那么赛事的参与是必不可少。
拿SR450来说,Ninja系列一直有参加市售车WSSP300组别,雅马哈R25也是如此，也就是说一台好的市售车系列都经过了赛场的洗礼。那么目前的MOTO3就是为未来春风更多个性化系列新品做技术积累。
三，在摩托车竞速方面，国内的水平不说和欧洲比拼，东南亚都难，为何?没有从娃娃抓起，春风目前在赛事也推出了类似于西班牙哪些摩托车竞速发达国家的小赛事，目前国内的摩托车竞速不行，不代表以后不行，相信春风的目标会是国人骑着国产，在顶级国际赛事上竞争。
春风安驾，耐心耕耘，年年长青
这次我看高考新闻时的一个视频截图，其实当时是笑出声来了，春风真是给年轻的一代洗了脑了，开个玩笑。其实这侧向的说明一个问题，SR系列成了很多年轻人心中的首选车型。
因为年轻人的热血，甚至有时候对于摩托车的无知与无畏，春风需要更多的去关注“安驾”这的话题。今年春风也确实安排上了，听说费用过了八位数，免费给春风车主做安驾培训。
安驾的培训流量只是一时，而活动的定性是长远的，相信会和赛事一样，春风会每年大力投入安驾活动，肉包铁不是虚假宣传，玩车需要敬畏之心，车不危险，危险的是人，那么培养人的驾驶安全意识，耐心耕耘，年年长青。
所以，如果坚持产品创新，赛事激情，安驾到位，春风的目标显然不是做年轻玩家的网红产品，从赛事活动，春风日，安驾培训，国际合作，春风已经成为一个全球化竞争力的国际品牌。
我们期待年轻活力四射的春风继续稳打稳扎，和全球的两轮爱好者一起，experience more together。
