零跑C11，自面世以来，便以其出色的综合性能、尖端的智能化装备、经济的使用成本以及卓越的性价比优势，迅速在市场中站稳脚跟，成为了零跑品牌的明星产品。今天就一起看看零跑C11 2024款 580智驾版（以下简称：零跑C11）如何以“价格屠夫”的姿态，用30万级配置去挑战传统豪车的。
一、外观
在外观设计上，零跑C11采用了全封闭式前脸设计，造型简洁大方，符合新能源汽车的设计潮流。贯穿式熏黑灯带连接两侧镶嵌的LED大灯组，提升了车辆的辨识度。车身侧面线条流畅，圆润的腰线从车头延伸至车尾，隐藏式门把手与车身线条相融合，不仅降低了风阻系数，还让车身侧面更加流畅优雅。尾部同样采用贯穿式LED尾灯组，与前脸的贯穿式灯带相呼应，营造出统一协调的整体风格。车身尺寸为4750x1905x1675，轴距为2930mm，定位中型SUV。此外，零跑C11还标配了车顶行李架、电动后尾门、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、遥控移动车辆等便捷性配置。另外，外观有星河银、光白、金属黑、天幕灰、冰川蓝、松岚灰可选，轮毂有20英寸15幅陨石灰轮毂和20英寸20幅陨石灰轮毂可选，满足不同消费者的个性化需求。
在外观设计上，说实话，零跑C11的外观设计算不上惊艳，但绝对耐看。它没有那些为了“标新立异”而设计的夸张元素， C11的设计更像是一个“中庸之道”：贯穿式灯带和无边框车门让它看起来很有科技感，但整体线条又很圆润，不会让人觉得过于激进。
二、内饰配置
车内采用环抱对称式立体座舱设计，三联屏设计是车内的一大亮点，由10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸2.5K中控屏和10.25英寸副驾娱乐屏组成，这种配置不仅提供了丰富的信息显示，还能满足主副驾不同的娱乐需求。皮质方向盘触感柔软细腻，大部分覆盖件也都采用软质材料，再加上钢琴烤漆、木纹饰板以及镀铬饰条的点缀，提升了车内的豪华质感和科技氛围。内饰配色有岩灰+雾紫、玄黑+驼绒棕两种风格可供选择，车机搭载了Leapmotor OS系统，和高通骁龙8295芯片，支持手机互联映射、5G车联网、OTA升级、面部识别等功能，搭载高通8295芯片，同时还配备了K歌功能、多色氛围灯、12歌扬声器等娱乐性配置。
坐进车内，第一感觉就是“屏幕真多”！三联屏的设计确实很有科技感，尤其是副驾屏，长途旅行时看个电影啥的挺爽。但说实话，这块副驾屏的使用频率可能没想象中那么高，毕竟大部分人上车后更关心的是导航和音乐，而不是刷视频。车机系统的流畅度没得挑，8295P芯片确实强悍，就是交互逻辑有点让人抓狂，需要研究一下。
三．座椅空间
前排座椅支持通风/加热功能，二排座椅也支持加热功能，有需要得话还可以花5000元选装真皮套餐，包含Nappa真皮方向盘、方向盘加热、Nappa真皮座椅、主驾座椅腰部支撑电动4向调节、前排座椅按摩功能，进一步提升驾乘的舒适性。得益于较长的轴距和较宽的车身，前排驾驶位调整好后，后排乘客仍有较为充裕的空间，腿部空间和头部空间都表现优秀。后排地板的平整设计，对于中间座位的乘客来说非常友好，即便是长时间乘坐，也不会感到不适。车内还配备了丰富的储物空间，如前排储物格、中央扶手箱、后排杯架等，方便乘客存放随身物品。后备箱空间同样宽敞，后备箱容积375L，后排座椅还可以4/6分段放倒，容积提升至840L。
在座椅空间方面，空间是零跑C11的一大亮点，2930mm的轴距让后排腿部空间非常充裕，座椅的舒适性中规中矩，填充物软硬适中，腰托支撑力度再高点就好了。另外，零跑在座椅功能分配上，前排通风/加热/按摩一应俱全，如果后排也能有通风和按摩，那就更舒适了。
四、动力性能
采用后置后驱系统，搭载了一台功率可达200kW的电动机，扭矩达到360N·m，百公里加速7.9秒，配备78.5千瓦时三元锂电池，CLTC纯电续航里程为580公里。在驾驶过程中可以感受到，车辆加速响应迅速，推背感明显，无论是城市道路还是高速公路，动力储备都充沛。此外，车辆操控性优秀，方向盘指向精准，驾驶起来相当顺畅。底盘采用了前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，并配备了FSD可变阻尼减振器，进一步提升了操控稳定性和舒适性。
在动力操控上，零跑C11电机的响应非常线性，没有燃油车那种涡轮迟滞或者换挡顿挫。而且这套双叉臂+五连杆的组合通常只在豪华车上才能见到，零跑C11能标配这个，确实很有诚意。底盘的表现偏向舒适，对细碎震动的过滤很彻底，过减速带时也没有多余的弹跳。
五、高阶智驾
零跑C11内置Leapmotor Pilot智驾系统，配备1颗英伟达Orin-X芯片和30个智驾传感器，包括2颗前视摄像头、4颗高清环视摄像头、4颗盲区摄像头、1颗后视摄像头、1颗激光雷达、1颗人脸识别摄像头、12颗超声波雷达、1颗前向毫米波雷达、4颗角毫米波雷达。并且搭载了英伟达Orin - X芯片，算力达254TOPS，配合高精地图，强大的硬件组合使其支持NAP高速智能领航辅助功能，可以实现24项驾驶辅助功能，大大提升了驾驶的便利性和安全性。其中自动泊车功能对于新手司机来说非常友好，大大简化了停车过程。而高速路段自动驾驶辅助功能，则能够在一定程度上减轻驾驶者的疲劳感，提升行车安全。
在智能驾驶方面，零跑C11在硬件展现出了强大的竞争力，实际表现中规中矩。高速NOA的车道居中很稳，遇到加塞车辆时，系统的反应速度再快一点就好了。自动泊车的识别率还不错。如果零跑在算法优化上多下点功夫，那效果应该更加不错，毕竟智能驾驶的核心不仅仅是硬件，还需要软件的配合。
六、总结
最后，零跑C11 2024款 580四驱智驾版官方指导价17.88万元，官方多项限时优惠后约16.58万，以上具体权益详请可咨询当地经销商。
通过以上的情况可以看出，零跑C11 2024款 580智驾版在15-20万元价位区间内，确实是一款性价比极高的车型。在当前竞争激烈的中型纯电SUV市场中，竞争对手包括Model Y（官方指导价24.99万 - 35.49万）、深蓝S07 纯电版（官方指导价16.99万 - 19.79万）以及比亚迪宋PLUS EV（官方指导价13.58万 - 17.58万）等。而零跑C11拥有580km的续航、豪华的底盘配置以及丰富的智能驾驶功能，几乎满足了消费者对一款家用SUV的很多期待。比较适合预算有限但追求科技配置的年轻家庭，以及对动力和续航有较高要求的用户个人而言。总的来说，零跑C11 580智驾版值得考虑，如果有兴趣，就亲自去试驾体验一下吧。
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