说到两轮电动车，大家最先想到的就是雅迪、爱玛、台铃这些品牌，但是要问智能两轮电动车，很多年轻人心目中的白月光就是小牛、九号、还有哈啰。这几个品牌都是后起之秀，借助互联网的大潮迅速崛起的。主打都是智能化，那么，近期这三大品牌的近况如何？这篇文章就分享给大家！

2024年可以说是九号电动车高光时刻，光是一个上半年的销量就干到了120万台，预计全年销量突破200万台已经是板上钉钉，这个成绩可以直接冲行业前五名，跟老牌实力车企绿源掰掰手腕。

但是，你可知道九号电动车2019年的销量才10万台不到，短短5年的时间，销量已经翻了20倍。这速度惊掉了很多老牌车企的下巴。九号凭借超前的智能化配置，以及合理的价格梯队，覆盖了20-35岁的主流消费群体，而且主力车型的价格在4000元以上，属于销量与利润双丰收，这2024年两轮电动车行业大赢家之一。

小牛电动2018年是很多年轻人的信仰，也是互联网电动车品牌的风向标，更是智能锂电车天花板，新国标政策落地之后，由于小牛的电摩资质问题，已经重心的变化，导致其丧失了电摩领域优势，叠加各地锂电事故，给小牛电动车锂电车市场造成一定的冲击，经过了四五年的蛰伏期，现在小牛开始放下身段，开始做更亲民的铅酸车型，在销量方面得以重振。

毕竟小牛电动的高端性能的光环还是在的，还是有一大批铁粉愿意买小牛电动车。尤其是小牛的高端玩家，很多都是冲着它极致的性能体验，以及良好的品质口碑来的，目前小牛电动销量虽然不如九号，但也有70多万台的业绩，总体还是处在亏损当中，不过，我认为小牛电动机会还是很大的，毕竟品牌好，产品也好，只要不犯错，就一定能重新走出低谷。

除了九号、哈啰之外，另外一个明星品牌就是哈啰。这几年似乎很难听到它声音了，哈啰电动虽然也是主打智能化，但是它走的是租售并举的模式，在自家的APP上可以买车，也可以租车，同时也有大量的线下店。

但是哈啰的最大败笔是在于产品打造，一是智能化功能不如九号，在产品原创性，以及性能方面远不如雅迪、爱玛等传统品牌，大量车型都是公模车，毫无特色可言。在激烈的市场竞争之下，一个没有亮点的新兴品牌很容易就被市场吞噬了。现在哈啰的卖车业务基本停掉了。现在聚焦是租车业务。说明哈啰已经退出了两轮电动车市场的竞争了！

九号、小牛、哈啰可以说是几家欢喜几家愁，九号很风光，小牛转型阵痛期，哈啰黯然退场，各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！