20万级新能源汽车市场是兵家必争之地，各大厂商几乎都有一款当打车型。这其中，有一款特别有意思的产品，它很年轻，2023年才首次诞生，却一亮相就出圈，它就是深蓝S7增程版。

为什么深蓝S7可以出圈爆火？我认为就两个原因，一个是价格给力，另一个就是技术领先。

价格给力

先说价格给力。

增程式电动SUV如今是一个非常热门的品类，市面上的产品也很多，想要一炮走红，必须要有一个非常吸引人的点，定价绝对是重中之重。

一个好的定价，可以省掉上亿元的广告费。很多车企在推出产品的时候没有经过深思熟虑，结果上市后重金广告却效果一般。很简单，定位和定价出了偏差，再多的广告也是枉然。

消费者的眼睛是雪亮的，只要给一个足够吸引人的价格，自然会有流量。有了流量以后，自然有话题有关注，进而转化为销量。

深蓝S7的定价有一锤定音的效果。16.99万—23.99万的先享预订价格，放在一款对标特斯拉Model Y的车型上，这个价格真的香爆了。

消费者在看到这个售价以后，再到店一看，深蓝S7简直就是一款越级的车型，放到30万元级别都不为过。

首先就是设计。深蓝S7车身宽高比达到了84.2%，这个数字越低，车身视觉效果就越运动。对比一下，Model Y的车身宽高比为84.5%，深蓝S7比Model Y更出色。不仅仅是好看，深蓝S7在空气动力学也下了一番功夫，动感的腰线配合隐藏式门把手，整车风阻系数超低，仅为0.258Cd。

此外，深蓝S7轴长比为61%，车内的空间超大。深蓝S7的内饰设计走豪华风格，常见的怀挡设计、智能隐藏式出风口、64色氛围灯和游艇环抱式的整体布局，随处可见的真皮包裹，简直不想这个价位该有的车。

智能化更不用提，深蓝S7车内拥有53英寸AR-HUD、15.6英寸向日葵屏、12.3英寸副驾超感智慧屏、后排功能触控屏。其中向日葵屏幕左右最大有15°的旋转功能，可以给不同身材的用户提供更符合人机工程学的体验。内置高通骁龙8155芯片，丝毫不用担心性能方面的问题。

技术领先

再说技术领先。

针对深蓝S7，三个词，“纯电驱动、长续航、低能耗”。

增程式动力有个弊端，那就是馈电状态下的发动机噪音大问题。但深蓝S7开起来完全感觉不到发动机的存在，我们和工程师沟通，发现深蓝S7有四大法宝： NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术。

NVH智能平衡策略，一方面通过整车软件控制增程器运行工况，比如说低速行驶可以适当降低转速，而高速行驶可以提高转速。因为低速时车辆很安静，高速时风噪可以覆盖发动机的声音。

另一方面，深蓝有一项谐波注入技术。当发电机转速800-2000+rpm时，可以解决发电机的啸叫，增程器发电机人耳无感。

深蓝在在增程器和发电机之间增加扭转减震结构，S7采用的单质量飞轮扭转减震器，隔振率提升50%以上，实现降扭、减震、防滑，限扭、异常扭矩处理功能。

为了降低发动机的存在感，深蓝S7还有无感启动策略。比如说，尽量在行驶过程中启动发动机，这样以来行驶的噪声可以掩盖启动的声音。在车辆静止的状态下，维持电量前提下提供纯电驾驶，或者通过拖动、喷油、扭矩协调、模式快速切换实现快速启动发动机。

深蓝还有一项啸叫变频主动控制技术，可以精确控制增程器发电机IGBT开关频率，实现开关频率的变频控制，实现各工况下啸叫最优。

看这些技术是挺无聊的，聊一些不无聊的，深蓝S7虽然是一辆SUV，但是开起来非常舒服，因为它是一辆后驱SUV，前后前后轴重量分配接近50：50。

一般来说，前后前后轴重量分配接近50：50都是在一些跑车上面，一辆居家的SUV上也能做到，只能说厂家用心了。S7增程百公里加速低至7.6s，加上电机那种顺滑的加速体验，这个完全够用了。

我们经常把简单的事情复杂化。其实复杂的事情简单化就好，深蓝S7可以出圈爆火，产品是关键，价格给力加上技术领先，这就足够了。剩下的交给市场吧。我相信，看到这种越级的产品，消费者会用真金白银来投票的。