电动车使用的铅酸电池是目前已知最安全的电池，它的使用寿命倍受关注。有的生产厂家说自家的铅酸电池使用寿命2年，有的厂家说3年，还有的厂家说5年，那他们所说的这些数据可靠吗？为此，行业大V曾姐与车专门找了一批刚换下来的铅酸电池，看这些电池究竟用了几年。
第1块电池是20年的到目前用了将近5年，第2块电池是21年的距今4年左右，第3块还是21年的、第4块是19年的距今差不多6年，第2块是20年的距今差不多5年，第6块是23年的距今一年多一点，第7块是21年的距今4年，第8块是21年的，第9块是22年的距今两年多一点，第10块是20年的距今5年。
曾姐问了修理电动车的师傅说为什么这些电池的使用寿命差距这么大？修理电动车的师傅说出了如下原因。
1.电池的品牌不同：知名电池品牌有天能、超威、海宝、晶球、续派、南都等，这些品牌之所以为我们所熟知就是生产的铅酸电池，质量过关经久耐用。所以，才被我们所熟知，我们在更换电池的时候也更倾向于大品牌，因为大品牌生产的电池质量有保证，并且一旦出现问题可以换全新的电池。
而我国是世界人口第一大国，目前电动车保有量早已突3.5亿辆，市面上99%的电动车使用的是传统铅酸蓄电池，电池平均使用两年就需要以旧换新。庞大的电动车数量而电池需要频繁更换，导致电池市场需求巨大。铅酸电池市场技术成熟，生产制作又没有太高的技术含量，于是一些小作坊也注册商标生产铅酸电池。
小厂生产的电池存在偷工减料，使用劣质材料，质量检测不够严格，因此生产制造的铅铅酸电池虽然能用，但是使用寿命没有大品牌好，一般使用半年就会出现问题。有些朋友贪图便宜，更换不知名小厂生产的劣质电池，一般半年到一年多一点电池就会坏掉。曾姐介绍的第6块电池23年的坏掉了，就是小厂生产的劣质电池。
2.个人的用车习惯决定了电池的使用寿命，举个例子，目前最好的铅酸电池是升级版的石墨烯电池，以60伏23安石墨烯电池为例，最好的电池单块重量7公斤，厂家一般提供两年质保，但有的朋友买了电动车，使用不到一年电池就出现充电时间变短，续航里程衰减，主要原因是个人用车习惯缩短了电池的使用寿命，以下几种用车习惯缩短了电池的使用寿命。
①.长时间的超速行驶：电动车有快中慢三个挡位，有些朋友使用电动车喜欢超速行驶，长时间超速行驶电池持续大电流放电，大电流放电电池极板上的活性物质参与反应的速度加快、程度加深，会使其更容易从极板上脱落，这样会减少极板上活性物质的数量，降低电池的充放电能力，电池的使用寿命也会严重缩短。
大电流放电还会导致电池化学反应加剧热量增加，加速电池极板被腐蚀的速度，进一步影响电池的性能。大电流放电产生的高温还会加速电池电解液中水分的蒸发，使电解液硫酸浓度增高，让硫酸铅结晶依附在极板上，由于水分的减少结晶的硫酸铅很难被还原，造成极板发生不可逆转的硫酸盐化，导致电池容量使用寿命迅速下降。
②.暴力驾驶：暴力驾驶是指电动车在起步阶段使用高速挡快速转动油门频繁的刹车起步，电动车在起步阶段清耗电量是最多的，使用高速挡会导致电池放电电流成倍增加，造成电池负担加重，也会造成电池积聚较多的热量电解液中的水分蒸发，对容量和使用寿命造成不可逆转的损伤。
③.超载行驶：超载是指装载的货或人超过额定的载重量，造成电动车负担加重，这样电动车电机需要消耗更多的电量，产生更强的扭矩让电动车正常行驶，也会造成电池放电电流增加负担加重，产生较多的热量，会对容量和使用寿命造成损伤。
④.深度放电：深度放电是指电池电量放光了，比如平时使用电动车不关注电动车电量表显示，电动车半路没电了推着回家。铅酸电池放电池时极板上的活性物质与硫酸反应生成硫酸铅，当电池深度放电时生成大量的硫酸铅，部分硫酸铅在再次发生化学反应时很难被溶解，随着电池深度放电次数的增加，硫酸铅的颗粒变得粗大附在极板表面，即电池发生硫化。结晶的硫酸铅会堵住电池极板上的微孔，造成电解液与活性物质的接触面积减小，造成电池内阻增加，容量减小，使用寿命缩短，并且这种损伤是无法修复不可逆转的。
⑤.过度充电：过度充电是指充电时间过长， 铅酸电池根据容量充电时间一般在6~10小时，充电时间超过10小时就属于过度充电。如果充电器没有充足电自动断电功能，即使红灯跳绿灯充电器仍然继续会以微弱的电流继续向电池充电。过度充电会导致电池温度过高，电解液中的水分分解成氢气和氧气，造成电池失水加速极板的腐蚀。过度充电还会导致电池处于过充状态，造成正极板上的二氧化铅在高电位下加速与硫酸的反应，造成电池极板表面活性物质脱落，厚度变薄，造成内阻增加容量减小，还会造成电池的充放电循环使用次数锐减。
⑥.高温充电：高温充电是指电池的充电温度超过其最高工作温度，电动车使用的普通铅酸电池最高工作温度约为50度左右。夏季使用电动车，电池把储存的化学能通过与电解液发生反应转化为电能释放出来，这个过程会产生大量的热，因电池被安装在密闭的电池仓内散热情况不理想，回来以后立即充电属于高温充电。
这时电解液与电能发生化学反应，把电能转化为化学能储存起来，这个过程也会产生热量，当两种热量叠加到一起，其温度很快就超过50度。高温会使电解液中的水分分解为氢气和氧气，造成电池失水极板变形堵住排气孔，产生的氢气和氧气无法及时排出，再加上高温使电池塑料外壳变软，在这种情况下电池容易鼓包变形。高温还会造成电池负极出现硫化，在多重因素影响下电池最终容量衰减、使用寿命锐减。
厂家宣称铅酸电池的使用寿命，有的说2年，有的说3~5年，这些数据是可靠的，那么造成电池没有达到理论的使用寿命，主要是上述⑥种原因造成的，那么如何延长铅酸电池的使用寿命，降低用车成本呢？今天我就教大家4招，让你的铅酸电池达到理论的使用寿命。
1.把控充电节奏：夏季温度较高，使用电动车回家以后让电池散热一个小时以后再充电，电池充足电以后温度较高，让电池散热半个小时以后再使用，避免高温对电池带来的不良影响。而冬天就要反过来了，冬天使用电动车回来以后电池还有余温，可以把电动车推到温暖的地方，立即对电池进行充电，因为冬天温度决定了电池的容量。
2.把控骑行节奏：使用电动车，建议使用中速挡行驶，避免长时间超速行驶、超载行驶。因为这两种情况都需要电池大电流放电，造成电池负担加重，很容易造成电池高温，对容量和使用寿命造成负面影响。
3.把控充电时机：为了避免电池过度充电、过度放电对电池带来的负面影响，把握充电时机非常重要。使用电动车要时刻关注电量表，当电量表显示还剩下2~3格电，此时电量剩余30~40%是最佳充电时机，夏季使用电动车回来以后让电池散热一个小时以后再充电，充足电及时切断电源。冬季当充电器工作的红灯跳转绿灯再延长浮充一个小时，然后再切断电源，这样电池才能充满电。因为冬季电解液变得粘稠，充电效率下降，需要延长浮充时间。
4.把控存放节奏：如果电动车存放时间超过10天，存放前要把电池充足电放置，如果存放时间过长，要两周为电池补充一次电。因为即使电池充足电每天的自放电率约为1%，如果存放的电池长期不充电，随着电量的下降放电率增加，超过2个月不充电，电池可能会饿死，出现充不进电的情况。而充足电放置2周补充一次电，可降低电池自放电率，保持电池容量延长使用寿命。
总结：电池的使用寿命与电池的质量是成正比的，大品牌生产的铅酸质量稳定使用寿命长。小厂生产的劣质电池存在偷工减料，检测不达标，使用寿命短。要想电池达到理论的使用寿命就要改变错误的使用习惯，采用正确的充电方法。
