国内新能源领域发展迅猛，技术更新迅速，上半年新技术年底即落伍。因此，新能源车贬值快。有人考虑低价入手二手新能源，此举是否可行？
早年纯电车电池性能衰退迅速，健康度下降明显。
网上特斯拉宣传称行驶30多万公里电池损耗仅10%-12%，此类信息多见于北美。国内特斯拉价格全球最低，是否存在减配未知。且早期国产新能源技术尚待发展，或与特斯拉有差距。
Geotab 2019年发布电池退化工具研究显示，2019年电动车电池年均退化2.3%，至2024年降至1.8%，显示早期电动车电池技术存在不足。
二手电车无质保，且维修成本相对较高。
新能源车企宣传电车三电保修期长，但多有限制，常仅限首任车主。尤其是电池，二手车主难享质保。若购高里程二手车，可能短期内需花费十几万换电池。
若购得近年新车，可能采用一体化压铸、全铝底盘及五连杆悬架等先进技术。这些提升前任车主体验，但你需留意维修。五连杆悬架部件协同，小故障或致大修，定位调校精准，工时费或超油车。
早年电车保有量低，部分车企已倒闭，因此维修成本必然不菲。
考虑政策补贴后，当前新电动汽车的价格相对实惠。
年底将至，众多厂商未完成销量目标，纷纷大幅降价。恰逢国补、省补等大额补贴，购车性价比高。如一汽奔腾小马，含2万国补，不叠加地方补贴，仅需5000即可成交。
同级别二手电动小车，若以5000元购入，往往已接近需更换电池的阶段。
总的来说，不推荐选购二手电车，因电池检测技术尚不成熟，且权威检测机构稀缺。若预算充足，建议选择新车。
