作为国内纯电A轿顶流的秦PLUS，龙年开局直接杀疯了。

日前，比亚迪甩出了「电比油低」的王炸牌——秦PLUS荣耀版正式上市，其中DM-i车型官方指导价7.98万元-12.58万元；EV版本官方指导价10.98万元-13.98万元。

下探至7.98万元的价格，让秦PLUS荣耀版火出了「地球表面」。就这么说吧，无论是各大汽车平台，还是社交媒体，秦PLUS荣耀版都是热度断层领先。更燃的是，秦PLUS荣耀版首周订单量达到了惊人的23590辆。

秦PLUS荣耀版上市后，DM-i车型首次进入7万区间，EV车型杀入10万区间，直接让国内A级轿车市场「大乱斗」的局面再次到达了高潮。

秦PLUS荣耀版虽然价格降低了，但在经济性、安全、配置以及操控等方面并没有缩水。以插混版本的车型为例，其依旧搭载的是比亚迪DM-i超级混动技术，「快、省、静、顺、绿」的体验依旧不变，零百加速7.3s、百公里油耗3.8L、综合续航为1245km。

秦PLUS EV搭载e平台3.0核心技术、匹配八合一电动力总成和宽温域高效热泵系统、采用高安全刀片电池，实现了动力、节能、科技、安全的“大一统”。这样的动力性能、综合续航，以及燃油经济性，对于同级别的合资A级轿车无异于一种降维打击。

在时下流行的智能配置方面，新车提供了了DiLink智能网联系统、DiPilot辅助驾驶操作系统（卓越版）、360全景影像、前后驻车雷达、智能遥控钥匙（蓝牙/NFC/RFID钥匙）、遥控移动车辆、前排手机无线充电（卓越版）、多色氛围灯（卓越版）等配置，一应俱全。

在此基础上，秦PLUS荣耀版相比老款更带来三大焕新：新增白釉青配色外观、升级智能语音连续通话、全系升级智能上下电，产品体验再进阶。这种降价增配的打法，给潜在消费者提供了巨大吸引力。

看得出来，秦PLUS荣耀版在价格、动力、续航以及实用等层面全方位碾压对手。花不10万元左右的价格，就能买到一台产品力十分均衡的纯电A轿，比日系更省、比德系更好开，这让消费者有了更多买秦PLUS荣耀版的理由。

早在去年，比亚迪推出秦PLUS冠军版车型，并将价格降至10万以内的时候，业界就有不少关于合资A级轿车将被逼入绝境的言论，而事实也是如此，随后秦PLUS在销量上与同级的轩逸和朗逸展开三角战，也将速腾、卡罗拉、思域等传统合资A级轿车远远甩在身后。

毕竟，花不到10万元，就能买到一台产品力十分均衡的A级新能源轿车，比日系更省、比德系更好开，秦PLUS冠军版有着足够的理由让消费者改变传统消费习惯。而这一次的荣耀版的到来，无疑会对所在的细分市场带来更大的冲击。

过去的一年，是秦家族高质量腾飞之年。一份飘红的数据显示，2023年，秦家族全年累销超48万辆，打破合资垄断，将速腾、卡罗拉、思域等传统合资A级轿车远远甩在身后，一举夺得年度家轿冠军，让中国品牌牢牢掌握A轿话语权。

截至目前，秦家族累销已超136万辆，得到用户高度认可，销量、口碑双丰收。如此傲人成绩的背后，秦PLUS功不可没。如今，进阶而来的秦PLUS荣耀版将进一步拉动比亚迪整体销量的提升。

在纯电动产品参差不齐的当下，秦PLUS荣耀版不仅具有性价比，其综合产品实力也很强，对比传统燃油A轿，其免购置税、上绿牌、用车成本也更低；而相较于同级别纯电A轿，秦PLUS荣耀版不仅实现电比油低，同时在安全、品质以及核心科技全方位碾压。

无论从哪个角度看，秦PLUS荣耀版都堪称纯电A轿之光。