自从柴油门事件发生以来，大众汽车就不再是我们过去认为理所当然的欧洲主导力量。电动汽车的崛起让大众汽车措手不及，而 ID 电动汽车系列的反响平平。大众承认它需要“迎头赶上”，并正在制定一项计划，以便在未来几年恢复正常。该计划被称为 3A：加速、进攻和实现。
大众计划在 2027 年前推出 9 款新车，其中两款将是纯电动汽车——ID.2 将于 2026 年上市，而最近预告的 ID.1 计划于 2027 年上市。在这两款经济实惠的电动汽车上市之前，第一件事就是推出第二代 T-Roc。大众称这款紧凑型SUV是其最后一款采用内燃机的新车。考虑到它去年在欧洲几乎与高尔夫一样受欢迎，这款车型的前景十分可观。
本周，在大众汽车工厂与员工会面时，首席执行官托马斯·舍费尔向他们保证，德国工厂仍然前景光明。尽管现款高尔夫的生产将于 2027 年令人震惊地转移到墨西哥，但情况仍然如此。全电动高尔夫将在大众集团即将推出的可扩展系统平台 (SSP) 制造。与 Rivian 共同开发的第九代车型将放弃内燃机，成为纯电动汽车。
然而，e-高尔夫的回归将发生在本世纪末。大众还确认了电动 T-Roc 的计划，但零排放SUV也不会很快推出。新车型是“有针对性”进行的车型扩展的一部分。我们都同意，当这些新的电动汽车进入市场时，竞争将更加激烈。
以雷诺为例，它一直在加强其电动汽车的投入，而大众正在预告一款要到 2027 年才会推出的电动汽车。新款雷诺Twingo将于 2026 年上市，比 ID.1 提前约一年进入市场，目标市场是同一细分市场，即 20,000 欧元的电动汽车。重生的雷诺 5 已经上市，而 25,000 欧元的 ID.2 仍需大约一年时间。这家法国汽车制造商还将雷诺 4 作为一款经济实惠的电动SUV重新上市。
近年来，软件问题困扰着多款产品的发布。尽管如此，这家德国汽车制造商希望通过在本世纪末成为“量产车领域的技术领先品牌”来摆脱这些糟糕的日子。大众是那些大到不能倒的公司之一，尽管经历了一些艰难的岁月，但只要它能够振作起来，它就能加快步伐。
