如果您在拥挤的停车场瞥见这辆 SUV，您能分辨出它是日产 楼兰 吗？见鬼，您能认出它是日产吗？对于一家如此专注于当前公司状况的公司，日产仍然做对了一件事：设计。新款 楼兰 也不例外。
尽管它使用了去年平台的版本，但 2025 款日产 楼兰 仍然给人一种全新的感觉。它拥有精美重新设计的外观、同样吸引人的内饰和最新技术，以及一款新的涡轮增压发动机，让这一切感觉更现代——终于。
当然，并不是每个人都会喜欢新款 楼兰 的外观；单是分体式大灯的设计就一定会引起分歧。但与小型 劲客 一样，楼兰 以其独特的造型和大胆的设计选择（包括前面提到的前端）吸引了人们的注意。在这种极光蓝的色调下，这一切看起来都非常漂亮。
车舱同样漂亮。这款 Platinum 测试车上的 Twilight Blue 皮革几乎模仿了油漆。仪表板上饰有微妙的木质装饰，还有几块钢琴黑色塑料，幸运的是，这些塑料并没有那么令人反感。两个 12.3 英寸的屏幕位于仪表板顶部，投射出日产最新的信息娱乐界面，干净、清晰且易于使用。我没有遇到编辑 Chris Smith 在第一次驾驶时指出的任何延迟。无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 总是受到欢迎。
不幸的是，与许多现代汽车制造商一样，日产也陷入了触摸电容式的困境。楼兰 外观漂亮的木制控制台借鉴了 Ariya 的做法；它到处都是用于 HVAC 系统的发光触摸电容式控件。像改变温度或增加风扇速度这样的简单任务需要稳定的手和高度的专注。当你应该专注于驾驶时，这并不是你想要的。
楼兰 没有单独的按钮，而是用一块黑色塑料覆盖方向盘两侧的各个选项。至少它点击起来很顺畅——它不是更无用的触摸电容式按键。但很容易误按到错误的选项。
楼兰 的涡轮增压 2.0 升四缸发动机可产生 241 马力和 260 磅英尺的扭矩。实际上，它的功率低于旧款 V-6（260 马力），但扭矩更大（240 磅英尺）。新发动机的城市油耗为 23 英里，高速公路油耗为 24 英里，综合油耗为 23 英里，同样，这比旧款 V-6 好不了多少。之前的 楼兰 城市油耗为 20 英里，高速公路油耗为 28 英里，综合油耗为 23 英里。
不过，在实践中，楼兰 的新动力系统在道路上感觉好多了。灵敏的油门响应让这款 SUV 在起步时具有出色的动力——在运动模式下感觉非常快。四缸发动机在高速行驶时具有足够的动力，可以无缝通过高速公路和平稳的匝道合并，所有这些都与换挡平稳的九速自动变速器配对。
在动态方面，楼兰 配备了有助于减少车身侧倾的新减震器。仍然有一些横向运动，但基本上得到了控制。电子助力转向取代了过时的液压装置，虽然它非常轻，几乎过于紧张，但仍有足够的震动来告诉您车辆在转弯时的情况。前轮驱动是 楼兰 SV 基础款的标准配置，而 SL 和这款 Platinum 测试车则提供全轮驱动，无需额外付费。
楼兰 的升级驾驶体验也大大提高了舒适度。虽然这款 Platinum 车型的 21 英寸车轮在某些颠簸路面上仍然会发出很大的声音，但悬架在平整路面方面表现不错。在高速公路上行驶也非常顺畅。
它们非常贴合，并且提供加热、通风和按摩功能。即使是第二排座椅也非常宽敞，这在一定程度上要归功于 楼兰 增加了宽度；它比其前身宽了约 2.6 英寸。
