极星 2掀背车在 2022 年就已经推出了基于冬季拉力赛车的北极圈版本，但仅仅是作为原型——该公司当时不敢发布量产版本。去年，极星 迎来了一位新首席执行官，德国人 Michael Lohscheller，他希望强调 极星 车型的运动性，尤其是因为现代 极星 公司是由瑞典赛车手 Jan Nilsson 于 1996 年创立的 Flash Engineering 赛车队发展而来的。该赛车队至今仍然存在，只是现在被称为 Cyan Racing，它制作很酷的改装车并为赛车准备 Lynk＆Co 车型，并且与 极星 不再有直接联系。
昨天发布的 极星 2、3 和 4 北极圈版将参加 2025 年 FAT 冰上比赛，该比赛将于明天在奥地利阿尔卑斯山度假胜地泽尔湖举行。这些仍是原型车，但有了 Michael Lohscheller 的新配置，北极圈型版本很有可能上市销售，尤其是自从福特成功推出外观和驾驶方式都像拉力赛车的 Mustang Mach-E Rally 以来.，但同时也适合公共道路。
所有新出炉的极星北极圈版本车型，都是按照同样的配方打造出来的，仅在装备上略有差别。其基础是配备性能包的全轮驱动、双引擎顶级版本：在 极星 2 上，动力装置的最大综合输出为 476 马力。和 680 Nm，在 极星 3 上为 517 hp。在 极星 4 上，其最大功率为 544 马力，峰值扭矩为 910 牛米。和 686 牛米。
所有车辆都配备了改进的运动悬架，其中配备有可调节的 Öhlins 减震器和外部储能器。 极星 2的离地间隙增加了30毫米，极星 3增加了40毫米，极星 4增加了20毫米。 极星 2 有前支撑架和后支撑架，而 极星 3 和 4 只有前支撑架。 OZ Racing 车轮为白色，并采用镶钉倍耐力 Scorpion All Terrain Plus 轮胎，而 极星 3 和 4 则采用全新的 Rally Legend 车轮。
每辆电动车的前端都装有四个额外的 Stedi Quad Pro LED 大灯，保险杠配有牵引环，轮拱配有宽大的拉力赛式挡泥板。 极星 3 拥有功能齐全的探险车顶行李架，前面有一个 LED“吊灯”，而 极星 2 和 4 则配备滑雪架。
在每款SUV的车厢内，标准前排座椅均已被 Recaro Pole Position 桶形座椅取代，而 极星 4 还配备了一个巨大的液压手刹杆，从中央通道伸出，就像漂移车上的一样。
如果有钱和意愿，根据每个原型制造北极圈的量产版本并不困难。我们最近撰写了一篇单独的文章，介绍哪些车型将继 极星 2、3 和 4 之后推出。
