五菱缤果PLUS和比亚迪海豚作为两款经典的新能源小车，究竟谁更胜一筹呢，一起来对比看看？
外观方面。五菱缤果PLUS走的依然是圆润可爱的路线，简洁的线条，封闭的格栅也都凸显出了新能源车的身份，海豚则依然沿用了我们熟悉的“海洋美学"设计理念。
灯光方面，两款车都采用了全LED光源，功能表现也完全相同，自动大灯，高度可调都有配备，唯一的区别就是海豚多了一个贯穿前脸的LED日行灯带。
外部配置方面，两车算是各有特点，五菱缤果PLUS两款车型都配有雨量感应雨刷，而海豚则是全系带有原厂ETC。
两车都定位为小型车，整体尺寸也较为接近。尺寸方面，海豚除了车高比缤果PLUS稍低5mm外，长度、宽度以及车辆轴距都比缤果PLUS更突出。
缤果PLUS采用了传统门把手，而海豚则是采用了半隐藏设计，功能上两车都带有无钥匙进入、无钥匙启动和远程启动功能，而相比之下海豚还多了NFC/RFID车钥匙功能，更为便捷。
两车的尾部设计也都与车头相呼应，缤果PLUS采用了双拼色车身，尾灯采用分体式设计。而海豚则是采用了贯穿式尾灯设计。
五菱缤果PLUS全系采用15英寸铝合金轮圈，搭配玲珑轮胎，而海豚虽然全系都采用的是16英寸的轮圈，但入门版搭配的是钢轮圈，其余配置则是铝合金材质。
虽然两台小型车尺寸都不大，但各项配置还是比较齐全的，都配有倒车影像以及后驻车雷达。
内饰配置对比。内饰风格上，缤果PLUS的风格看上去更为简洁一些，整个车内采用了平直的线条，并且也没有太多物理按键。而海豚则是采用了许多不规则线条，氛围上更显年轻。
两车的方向盘都采用了皮质包裹，缤果PLUS在3/9点位置还采用了打孔处理。多媒体控制也都采用了实体按键，相比之下，海豚的方向盘还多了手动前后调节。
两车都采用了全液晶仪表，缤果PLUS尺寸为8.8英寸，整个U界面设计的十分简洁，数据读取也够清晰。海豚的屏幕尺寸则稍小，为5英寸，但界面同样足够简洁易读。
中控屏方面，缤果PLUS采用了10.1英寸触摸屏，海豚则是一块12.8英寸的可旋转屏。系统则是各家的智能车机系统，功能细节上，比亚迪多了应用商店和WIFI热点。而语音控制方面，缤果PLUS有双区语音唤醒、连续识别和可见即可说。
两车的空调都可以通过屏幕或者下方的物理按键进行控制，但配置还是略有不同，海豚虽然是入门版，但依然配备的是带有热泵的自动空调。缤果PLUS却是不带热泵的手动空调。
充电方面，两车都配有多个充电口，缤果PLUS前排配有2个USB以及1个12V电源，后排则没有。而海豚不仅数量更多，种类也更丰富，前排配有USB、Type-C和12V电源，后排也配有一个UBS充电口。
车窗方面，缤果PLUS两款车型都是全车玻璃都为一键升降。而海豚两款低配只有主驾驶玻璃采用了一键升降，后视镜配置则两车都带有加热功能。
在一些小细节方面，缤果PLUS还是可以再优化下，比如主副驾驶的车内化妆镜都没有配备照明灯，而在海豚上则是标配。
座椅方面，缤果PLUS采用的是皮+翻毛材质混搭的组合，座椅版型则偏家用一些，而海豚采用的则是仿皮材质的运动风格座椅。功能上，缤果PLUS主驾驶侧带有电动调节，而海豚入门版则是手动调节，再上一档到了自由版则是采用了主驾驶电动调节。
两车后排座椅都采用了与前排相同的材质，但布局上有一点不同的是，缤果PLUS采用的是4座布局，而海豚为5座。如果您日常使用会有5人出行的情况下，就只能选择海豚了。配置方面，两车后排都没有配备中央扶手和后排独立的空调出风口。
缤果PLUS后备厢官方最大容积1450L，后排座椅支持分开放倒，得益于后备厢底部的镂空储物表现不错，海豚官方后备厢最大容积为1310L，座椅采用整体放倒扩容。
动力方面。两车电机功率差别不大，电池也都是磷酸铁锂，只不过缤果PLUS电池容量有50.6kWh，CLTC续航有510km。比亚迪则是采用了自家的刀片电池，续航为302km。
缤果PLUS快充位于左前翼子板，右边则是慢充接口；海豚则是都设计在了右侧，并且比缤果PLUS多了外放电功能。两车快充至80%电量需时基本都是半小时左右。
底盘方面，缤果PLUS采用的是这一级别常见的前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架，而2024款海豚则是升级了后悬架，从原来的扭力梁式非独立悬架全系改进成为四连杆式独立悬架。
毫无疑问，海豚在小型车市场的火爆销量也给自己带来不少新的对手，缤果PLUS就是其中之一。而海豚也正在通过改款不断提升自己的产品力来保持对市场的统治，此次改款升级了后悬架并新增不少配置。相信日后在市场上依然会有不俗的销量，而缤果PLUS则是希望通过长续航这一特点吸引用户。如果手握10万预算的你会选择哪一款呢？
