许多人都在问一个问题，今年成都车展怎么办？

今年的中国汽车产业被拖入一种误区，不好是因为有人进来了！事实真的是这样吗？截至2024年7月，折腾的最严重的华为旗下最畅销的问界品牌销量不过22万辆，小米汽车第一个完整交付季度不到2.5万辆，即使年底宏伟的目标也不过12万辆。国家统计局的数据显示，1-6月中国汽车销量达到1396万辆，新势力的销量真的还没有到成气候的时候。并且，跨界者的概念没有改变中国汽车单车销售15万元的性价比格局，中国汽车上半年的利润率在统计局的数字里是2017年来最低。

和中国汽车的折腾与内卷相比，今年上半年，奢侈品行业在全球紧缩。LV母公司利润下跌14%，第二大世界奢侈品企业开云集团利润接近腰斩，就连奔驰汽车集团旗下引以为傲的迈巴赫、G级车和AMG和全球最赚钱的汽车品牌保时捷都出现了不同程度的下滑。数据告诉人们，市场的消费活力不够了是事实，但并不代表企业间的竞争有分晓了，更不代表企业不用做事了！

今年成都车展很冷，冷在没有多少企业积极策划参与，大多是在走形式，甚至一些企业连样子都不做了！卷，让一些企业心灰意冷、精疲力尽了。在任何经济波动的时代，竞争加剧是常态，我们现在将这种紧缩下的竞争称为内卷。内卷说明资源少了，大家都在抢，抢是不择手段的行为，当然不会遵守规则，但大家要注意，抢带来的乱恰恰就是机会。

有人开玩笑，今年的成都车展首席赞助商是宝马，原因是宝马在车展前举办了规模最大、声势最高的千人MINI用户新车发布会，并且在成都车展举办一系列战略新车发布。在这个大家都没有准备的车展上，宝马成了成都车展的主角。

宝马的锐气来自哪？来自那句兵法：你打你的，我打我的。换句话说，宝马的认知很清醒，是市场不好了，不代表不用努力了。过去一段时间，整个汽车行业把市场的不景气归结于竞争的无序，甚至认为是一些新进入到汽车行业的跨界者带来的竞争压力，让这块市场彻底乱套了。因此，大家也就为这届冷清的成都车展找了一个理由。事实真的如此吗？我们不妨反过来思考一下，如果华为、小米这些跨界企业在原本的赛道上生意做的如火如荼，还有必要在汽车赛道上吃这份苦吗？如果说像他们讲的500万最好、遥遥领先、未来卖1000万辆车那么简单，他们为什么还要去找汽车企业合作投资？为什么还要来传统汽车不择手段的挖人挖技术？这说明，谁的生意都不好做，因此也就有了抢生意的想法。

对于内卷的话题，尽管行业讨论得津津有味，但消费者知道多少呢？就像很多从来没有买过LV的普通消费者，他们只知道很贵，打死都想不通为什么LV的利润会下滑？就像从来没见过保时捷的普通人，他们有多少知道小米的汽车长得像保时捷？就像那些被华为粉了的人，他们又有多少知道华为的车没有一辆是华为自己造的？也正因为这些被信息茧房隔绝的事情，就成了车企尤其是豪华车企自己吓自己的理由。

宝马为什么不怕？因为今年宝马就是个热搜体质，从“315”到“被涨价”，宝马这种跨国企业的体系不允许随便对舆论“还嘴”，也就形成了各种各样的舆论演绎。对于这些，宝马的回应是做好自己。宝马没有被吓倒，它知道在中国该做什么？今年北京车展，整个行业都看雷军和周鸿祎，宝马给中国和中国消费者带来的是200亿人民币的投资。今年上半年，宝马无论规模还是经营成绩，是BBA三家德国豪华车企中最稳定的。今年成都车展，宝马MINI、X3、M5等一系列新车都会亮相或上市。

这些动作证明，宝马这家企业对中国市场有一个清晰的认识，市场的波动是正常的，接受这种波动，但要更加努力做好自己。对宝马来说，中国的新汽车企业有自己的特点，但宝马有自己的优势。就像雷军到宝马集团总部参观后的感慨是学习，对宝马来说，不去蹭任何所谓的流量是定力。因为汽车毕竟玩的不是一两天或者一两年，汽车拼的是耐力。

在宝马集团纯电动汽车MINI Aceman上市发布会上，这款售价19.99万元-26.49万元的五门电动汽车给了很多人思考，在中国电动汽车为这个、为那个造车的时代，就是没有为了消费者自己造一辆小而精致的电动汽车。MINI为了1000名车主，在重庆来了一场千人火锅盛宴，让懂的人更懂，而不是渴望所有人都懂，这就是一家豪华汽车品牌应该做的。就像奢侈品在全球的消费波动，不代表LV因为看到蔻驰的规模，就去改变自己的策略。LV永远是LV，他不会因为义乌小商品市场的模仿和A货企业言语上的影响就改变自己。

就在MINI新车上市当天，宝马BMW品牌拿下了欧洲7月纯电动汽车销量冠军。可能对中国来说，这个消息不算什么，但要知道，宝马是一个全球品牌。就像我们现在所有中国车企渴望出海一样，你见过哪家中国企业宣布在欧洲市场当冠军的？没有，宝马需要把这些信息告诉大家，懂的人会懂。

当别人觉得没有机会的时候，机会可能就来了。对企业来说，做永远比想有用。无论什么时候，卖产品实际上都是在“卖人”。想法把自己的行动变成现实，去影响自己值得影响的课群，而不是怄气般的看竞争对手如何去影响属于他的课群，那种模仿是产业思维，不是消费思维。就像二战时期，谁按照敌人的思路去打谁就输，一定是你打你的我打我的，永远有自己的根据地，这就是宝马这次成都车展的锐气。过几天后，可能其他车企就会后悔，为什么是宝马抓住了机会？因为宝马知道自己面对的市场环境，也知道自己的车该卖给谁，更清楚在这个时代自己的商业目标和行动定力。宝马的锐气，是做的过程中长出来的。