最近不少车友都在问小八关于硬派SUV的事儿，毕竟大家伙都想开着车出去野，感受一下诗和远方。但是啊，这硬派SUV可不是光看看参数就行的，咱还得看它真刀真枪的实战能力。
说到实战，就不得不提懂车帝的2024冬测了，这可是给咱们筛选了一波热门硬派SUV，测试地点还挺有意思，从中国黑河到美国阿拉斯加，再到瑞典于默奥，这些地方，那可都是嘎嘎冷的地方。
项目也挺全，极限续航、能耗、穿越能力，还有冰雪拉力赛等等，这不就是帮咱车友们省事儿了嘛。
今年接受考验的这几位，深蓝G318、坦克400 Hi4-T、哈弗猛龙、方程豹豹5，还有仰望U8，都是市场上炙手可热的选手。
其中，深蓝G318和仰望U8算是比较特别的，一个是少见的增程式硬派SUV，另一个，价格过百万，大家自然对它俩的表现更上心。
先说这极限续航，美国阿拉斯加的道顿公路，那可是出了名的“死亡公路”，全长666公里，沿途没有补给站，温度还低，这对于新能源车来说，那可真是个不小的挑战。
最后，深蓝G318、哈弗猛龙、方程豹豹5都成功到达了终点，证明自己扛住了考验。
但是仰望U8，可惜了，因为发动机故障没能完成测试。坦克400 Hi4-T呢，发生了事故没算成绩。这么看来，大多数硬派SUV在面对极限环境时，还是有两把刷子的。
咱们再来看看在黑河进行的常规续航能耗测试。哈弗猛龙的表现还行，20升油跑了213.4公里，百公里亏电油耗是9.37升，这个成绩得益于它相对小巧的尺寸。
深蓝G318的表现也很可以，20升油跑了184.2公里，亏电油耗10.86升，作为一款中大型SUV，这样的燃油经济性实属不错了。
再看看坦克400 Hi4-T，同样20升油，它只跑了170.2公里，百公里亏电油耗达到了11.75升，和深蓝G318同样的定位，表现却略逊一筹。
看样子，深蓝一直宣传的超级增程2.0，一升油能发3.63度电，对降低能耗还真是有效果的。
接下来咱们聊聊瑞典于默奥的冰雪拉力赛。哈弗猛龙在这个环节表现的差强人意，最快圈速8分10.8秒，排在了几款硬派SUV的末尾。
其他几款车型的圈速都在8分钟以内，其中深蓝G318以7分32.5秒的成绩，仅次于智己L6，赢过了豹5的7分34.5秒和坦克400hi4-t的7分38.4秒。
看来在冰天雪地里想跑得快，底盘的调校至关重要。深蓝G318之所以能在这个环节脱颖而出，主要是因为它的底盘确实下了功夫，前双叉臂加后多连杆的悬架结构，能有效抑制侧倾，保持车身稳定。
而且深蓝G318还配备了空气悬架和CDC，能根据路况自动调节车身高度和悬架的阻尼，无论啥路况，操控性都能保证。
像这种大型的冰雪拉力赛，可不仅仅考验车的性能，对驾驶员和车里乘客的舒适度也是个考验。毕竟车速那么快，还要应对各种各样的路面，驾驶员和乘客要是感觉不舒服，那成绩肯定受影响。
深蓝G318在这一点上做的也不错，除了优秀的悬架，还有空悬和CDC加持，保证了舒适性。
总结一下这次冬测，在这些硬派SUV中，深蓝G318作为唯一的增程动力选手，不管是在极限续航、能耗表现，还是越野脱困能力、赛道操控方面，都表现得相当出色。
所以，如果屏幕前的你不是那种资深越野老炮，或者说不是每天就想着冲坡的那种，而是想要一辆既能日常开着舒服，偶尔又能出去野一把的SUV，那深蓝G318确实值得考虑。
而且最近听说，长安汽车的董事长朱华荣先生在直播中驾驶深蓝G318去体验重庆的各种复杂路况，从城市到农村，都跑了一圈，看来也是对自家这款产品相当有信心啊。
