全球经济面临动荡和变革，汽车市场竞争加剧，车企都面临着产品实力不断增强、销量与利润增长却略显乏力的困境，“躺着”赚钱的时代已经过去。面对复杂的经济环境、消费者愈加多样的需求，奔驰作为百年豪华品牌是如何应对的？我们在成都车展上找到了答案。

奔驰西部，聚力向上

中国一直是奔驰全球最大的单一市场。“而以成都、重庆为中心的西区市场，一直是梅赛德斯-奔驰的重要战略市场，也是我们在华业务健康可持续发展的重要增长极。” 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司西区总经理林涛表示。同时，奔驰也在积极应对市场变幻，紧跟国家政策适时推出以旧换新礼遇，通过自己灵活调整的能力，快速响应政策，让更多客户“趁早奔驰”。

刚刚过去的7月份奔驰E级和GLC在成都售出339辆和548辆，分别位居全国城市排行的第3名和第5名，而C级轿车在成都的销量更是以604辆的成绩强势夺得全国城市C级销量榜首。而在高端车领域，S级轿车及迈巴赫为代表的系列车型，也是奔驰西区100万及以上高端豪华汽车市场的客户首选。成都代表的不仅仅是成都，成都高额的奢侈品、豪华汽车消费，背后其实是整个西部，青海、甘肃、西藏等地消费者在做贡献。成都的奔驰销量不见得都属于成都，以成渝为中心的整个西区市场就是奔驰未来在华强有力的新增长极。

28款座驾，星耀蓉城

本次成都车展，奔驰携28款星徽座驾登陆，展台之上尽显豪华气质，展台内外熙熙攘攘，前来品鉴的媒体观众络绎不绝，都想近距离一睹星徽风采。

其中长轴距GLC插电式混合动力SUV全球首秀，作为GLC家族的首款插电混动车型，延续了长轴距GLC领先同级的座舱空间、中国专属的豪华配置之上，引入了梅赛德斯-奔驰第四代插电式混合动力技术以及奔驰最新的智舱智驾系统，彰显出油电全能的强大实力，树立起同级豪华与智慧的新标杆。

同样首次亮相的还有2024款C级插电式混合动力运动轿车，搭载梅赛德斯-奔驰第四代插电式混合动力技术，WLTC工况下纯电续航里程达126公里，以智舱智驾的双重进化，让出行更“好耍”。

全新AMG EQE 53 4MATIC+ 纯电SUV也在本次车展惊喜上市。承袭纯粹赛道基因，新车作为梅赛德斯-AMG首款基于纯电平台正向研发的SUV车型，也是首款搭载AMG主动行驶控制系统的AMG纯电车型，带来100%纯电实力+100%操控乐趣+100%豪华体验。

刚刚上市的新一代梅赛德斯-奔驰V级MPV也在本次车展上亮相。新车坐拥同级最大空间，3430毫米轴距和5370毫米车长同样是同级之最，“得房率”高达71.58%，源自迈巴赫的19英寸轮毂设计为动静之间增添威仪。25项产品力升级、灵活布局的同级最大空间，为广大消费者带来了宜商宜家新选择。

28款车，有油有电。奔驰用实力喊出“油电同质、油电同智”的口号，来贴近当今多变又多样的市场环境。而谁将具备最具韧性的适应力，才是未来生存的关键。奔驰以全品牌豪华阵容不仅为西区消费者带来豪华多元之选，也在行业剧变中交出了专属百年品牌的精彩答卷。

奔驰标准，树大根稳

乘新能源浪潮，奔驰的实力不仅体现在豪华多元的产品矩阵，更体现在从制造到服务的全方位标准化把控。智能化是现阶段各家厂商，以及消费者用车都在追求的目标。但消费者对于一辆可靠座驾的基本要求仍然是品控与质量。

无论是产品体验抑或服务体验，奔驰始终有一套奔驰标准。即便在舆论之下、公众视野之外，它依旧靠着远超行业的标准来要求自己。今年我们有幸参观北京奔驰研发中心，见证了一台满足奔驰标准的汽车生产到底需要经历多少“磨难”。

一台电机要经循环、峰值、老化等超100项的eATS电驱台架测试，累计测试时间超70,000小时，才能达到奔驰标准。

一块电池在整个开发周期内需要经历总计1750天的额外测试，至少需要消耗40-50个电池包。

一个NVH从硬件开始就做均衡性配置，要很长时间的仿真验证的客观结果与经验丰富的“金耳朵”主观评价强强联合才能通过验收。

当然，不仅仅是奔驰车有着极高的奔驰标准，奔驰服务也有着奔驰体系做支撑。这些同样依靠的是奔驰跟经销商有着紧密合作和互信关系，以及奔驰体系内强大、专业的人才和软硬件优势构成的基本盘。

在西区市场，奔驰设有144个网点，拥有超过10,000名经过奔驰体系化培训的专业敬业的经销商伙伴。他们中，涌现出了“成都市百万职工技能大赛第1名的成都工匠”，也有“三八红旗手”、“五一劳动奖”获得者。这些德艺技兼备的顶尖团队都被奔驰收至麾下，他们是奔驰豪华标准服务的底气，也代表着奔驰一贯豪华服务立足全球的标准。

面对充满活力的西区市场，梅赛德斯-奔驰以多元驱动的产品矩阵、不可复制的品牌体验、收获了万千客户的向往与青睐。无论环境如何变幻，奔驰在纷繁的市场变幻中坚守奔驰标准，坚持科技创新，坚定品牌节奏，以稳健的实力和扎实的根基，为消费者提供更美好、更巴适的奔驰体验。穿越周期，奔驰的选择永远都是，扮演引领人类汽车发展的星徽。