高速汽车抛锚具有极大的危险性。一方面，抛锚可能会引发严重的交通事故。当车辆在高速行驶中突然抛锚，后面的车辆如果来不及反应，很容易发生追尾碰撞，造成人员伤亡和财产损失。另一方面，抛锚会给驾驶员和乘客带来极大的心理压力和安全风险。在高速路上等待救援的过程中，人员处于相对危险的环境中，随时可能面临其他车辆的威胁。

为了预防高速汽车抛锚，出行前的车辆检查至关重要。首先，要检查轮胎，包括备胎。检查胎压是否正常，有无受伤和鼓包，备胎也不能忽视，确保其胎压和老化情况良好。一般轮胎外表无受伤鼓包，行驶中爆胎的可能性较小，但压到尖锐石头或受到剧烈撞击除外。其次，检查皮带和电瓶。车辆高速行驶时皮带负荷增大，老化严重容易断裂，附件皮带断了会导致方向无助力、发电机不发电，有一定危险性且不能继续行驶。电瓶要检查是否亏电，避免在外地停放一晚上后打不着火。再者，检查玻璃水，随时可能用到，玻璃脏了影响视线，没有玻璃水干刷会损坏雨刮片，玻璃水壶没有刻度尺，可凭感觉添加，没有时也可加矿泉水应急。然后，检查灯光，刹车灯、近光远光灯、雾灯都应检查确保无损坏，夜间、隧道、雨雾天气都需要用到灯光，刹车灯不亮在高速上非常危险。最后，检查机油、刹车油、防冻液和刹车片，检查液体是否缺少，刹车片厚度小于 0.5 厘米时要及时更换。此外，还要检查发动机舱油液，做到每日出行着车前和停止灭车后各检查一次，发现油液缺少及时添加，对于行驶里程和时间较长的车要确认是否漏油。检查全车的水、电，包括防冻液、制动液、玻璃水和电瓶。检查车辆的刹车、悬挂、传动部分，新车可通过试车测试刹车，用目测检查刹车盘片、卡钳回位等情况。检查车辆的轮胎，包括充气压力和磨损情况，长途驾驶可自备补胎工具。检查车辆仪表、灯光，保证灯光齐全，使用时间较长的车做全面电器电路检查。检查车辆底盘，防止托底造成严重损害。总之，做好出行前的检查工作，能有效预防高速汽车抛锚。

当车辆在高速上抛锚时，驾驶员首先要保持镇定，避免惊慌失措导致错误操作。应尽快将车移至紧急停车带或最右侧的车道，打开危险报警闪光灯，向其他车辆发出警示信号。在移动车辆的过程中，要注意观察后方来车，确保安全。如果车辆已失去动力，要利用其惯性滑入紧急停车带；如果车辆已停止运转，可利用启动马达产生的动力挪入或推入紧急停车带。

车辆停稳后，应立即在车后一定距离处摆放危险警告架。根据相关规定，在高速公路上发生故障时，警告标志应当设置在故障车来车方向 150 米以外。如果是夜间、雨雾天气等视线不佳的情况，应将放置距离延长至 200 - 250 米。可以利用高速公路上的百米桩来确定距离，高速公路上一段虚线的长度为 6 米，虚线之间距离为 9 米，加起来是 15 米，10 条虚线段就是 150 米。如果没有三角警示牌，临时使用整理箱、成堆水瓶或其他杂物充当警示障碍物，距离与警示牌一样。设置警示标志可以有效防止意外发生，为后续车辆提供足够的反应时间。

在设置好警示标志后，应及时拨打求助电话。可以拨打 110 救援，122 交通事故报警，这两个电话都能及时联系到警方，警方通常会帮忙联系拖车前来救援。同时，也可以联系当地有免费拖车服务的保险公司，或者向车辆投保的保险公司求助。4S 店很多道路救援服务是免费的，超出合同范围可能会收取一些费用。在请求救援之后要明确告知以下情况：地点、车况（车子能不能动，手刹放不放得下来等，描述越详细越好）、车子本身的信息（颜色，车型、牌号）、拖车勾（一定要确认下，如果没有，要跟拖车公司说清楚）。

车上所有驾乘人员应立即撤离到高速护栏外侧等待救援，切勿站在马路中央。站在高速护栏外侧可以最大程度地保障人员生命安全，避免受到其他车辆的撞击。司乘人员应在路沿下护坡内等候（尽量远离高速公路路面、护栏）救援车辆、人员来。在车辆尾部 150 米左右放置三角警示牌或警示物（最好隔十米左右放置一个警示物），切记不能在高速公路内走动、追逐、等候！不能在故障车辆内等候！一般情况禁止在高速公路上修理车辆。

如果在高速上车辆抛锚且没有手机，驾驶员也不必惊慌。可以寻找最近的求救电话亭打电话寻求救援。一般来说，高速公路每隔一段距离就会设置求救电话亭，以方便遇到紧急情况的人员使用。这些电话亭通常会直接连接到高速公路管理部门或者相关的救援机构，能够快速响应并派出救援人员。在等待救援的过程中，驾驶员和乘客应尽量待在安全的地方，避免在高速公路上随意走动，以免发生危险。

当车辆在隧道中抛锚时，情况会更加危险和复杂。此时，应立即向最靠近的求救电话亭打电话向控制中心求助。控制中心会根据具体情况安排拖车将车子拖离隧道。例如，在一些案例中，如新闻报道中的车辆在高速隧道内发生故障，滞留在超车道上，幸亏高速交警紧急处置，才未引发意外。在隧道中抛锚后，驾驶员首先要开启双闪，在确保安全的前提下在车辆后方 150 米处放置三角警示牌，人员迅速撤离至安全地点并及时报警。如果车辆还可以移动，应将车辆停在就近的港湾式停车带或驶离隧道至安全地带、就近服务区停靠，处置过程中一定要开启双闪。隧道管理部门通常会有一套完善的应急机制，包括启动预警车辆到达现场做好安全预警等措施。如浙江省交通集团黄衢南高速达坞隧道内，一辆危化品车发生故障，车上两位驾驶员采取了一系列正确措施，在隧道右侧检修带上拨打 12122 报警求助，8 分钟后，隧道管理所预警车辆到达现场做好了安全预警，半小时后在高速救援力量的帮助下，该车被安全拖离现场，危机解除，隧道恢复正常通行。

在高速公路上车辆抛锚后，拖车费用可能会是一笔不小的开支。不过，只要选择正确的救援方式，就可以节省不少拖车费。

首先，如果车辆在高速上抛锚，不能直接联系 4S 店或保险公司进行拖车，因为他们的救援车辆一般不具备在高速公路上进行救援的资质。高速公路救援有明确规定，除运营单位救援队外，其他救援企业不得进入高速公路进行救援。所以，只能通过高速交警联系具有相应资质的救援单位，将车辆拖到最近的高速公路路口。

据了解，在浙江高速有免费救援的特例，但其他省份的高速救援一般是收费的，且价格不便宜。当车辆被拖到高速路口后，可以联系 4S 店或保险公司询问是否有免费救援服务。很多 4S 店和保险公司都提供一定范围内的免费救援服务，比如保险公司一般会提供 50 公里免费拖车服务，有的 4S 店也会提供免费救援服务，但通常也有一定的里程限制。

此外，如果车辆因为一些小问题抛锚，如车辆没油、蓄电池缺电、可以进行现场快修或者需要换胎等情况，可以利用保险公司提供的增值服务。例如，多数保险公司会为客户提供免费送油服务，在了解燃油标号后，会安排工作人员带着燃油来抛锚点现场加油，不过燃油费用需车主承担；免费搭电服务，当车辆蓄电池发生问题缺电时，服务人员了解情况后会安排现场搭电，让车辆能正常启动继续行驶；免费快修服务，工作人员会判断车辆问题，若可以进行现场快修，会派出汽修师傅带着工具和替换零件来现场抢修，处理好后车辆就能继续行驶；免费换胎服务，若车主不会换胎或力气较小，可联系保险公司支援。

总之，在高速上车辆抛锚后，要冷静应对，选择合适的救援方式，以节省拖车费用。同时，平时要了解自己所购买的保险和 4S 店提供的服务内容，以便在紧急情况下能够做出正确的选择。

在高速公路上，车辆出现一些简单故障时，驾驶员可以尝试自行处理，从而避免不必要的拖车费用。其中，车胎漏气是较为常见的情况之一。

对于很多开车的朋友来说，在高速上遇到车胎漏气并不罕见。如果车辆是一些小问题，比如车胎被钉子等尖锐物品扎漏，完全可以自己解决。有经验的司机都知道，即使打电话找修理厂来修车，他们也不愿意到高速上给你修车，因为没有人会愿意冒着生命危险来赚一些小钱。

当发现车胎漏气时，我们可以采用以下几种方法进行修补。一是塞胶条。首先将轮胎被刺破的地方做好记号，并拔出扎破轮胎的东西。然后用补胎探针找准破孔穿透的方向，顺着破孔的方向插入并抽动来清除破口内的灰尘和杂物。接着将胶条的一端剪成斜口插入插针工具的前端孔眼上，并使孔眼两端的胶条长度基本一致。再将带有胶条的针孔插进轮胎，并确保胶条三分之二的长度都在轮胎里防止充气时胶条滑出。最后将剩下的胶条在轮胎表面五毫米处剪断即可。

二是使用轮胎修补液。轮胎被扎破之后，轮胎修补液是一种快速有效的修补工具。它最大优点在于修补速度快，并且不需要借助任何工具，补胎、充气都能一瓶搞定，而且不挑车型。使用方法也很简单，先将轮胎修复液用力摇晃使瓶内气压增大，然后打开轮胎的气门嘴帽，将轮胎修补液与气门嘴连上。取下轮胎修补液的保护盖，按下阀门就可以开始边充气边补胎了。当气充满之后，将轮胎修补液拿下来，盖上气门嘴冒。充气完成后，启动车慢慢行驶 3 至 5 分钟使轮胎内的修补液均匀分布在车胎内部，达到修补效果。

三是使用补胎枪。补胎枪是一种新式补胎工具，拥有超快的补胎速度。找到漏气的地方，使用补胎枪的枪头顶住漏气孔，通过按压补胎枪将胶体挤进去，完事之后使用充气泵将轮胎充满气即可。

我们想要自己维修汽车，修车的工具以及一些小零件必须准备齐全。比如修车的工具箱一定要有，否则遇到车胎漏气这种情况我们都无法进行修补。在高速上最常见的汽车故障就是轮胎漏气，所以我们最好在上高速之前，将轮胎充气和补胎工具准备好，如果条件允许的话，最好再准备一个备胎，以防爆胎这种意外情况。

如果在行驶中轮胎漏气，汽车会逐渐偏向漏气一侧。这时要看情况可以根据轮胎跑气程度处理，漏气比较慢的话可以先用轮胎充气泵给轮胎充气，然后尽快开到附近修理厂请修理工拆卸轮胎进行修理。汽车轮胎充气泵就是利用车载电源，对轮胎充气的电器。输入电源为 12V - 15A。

总之，在高速公路上遇到一些简单的故障，如车胎漏气等，驾驶员可以尝试自行处理，备好必要的工具和零件，既能节省拖车费用，又能快速解决问题，继续行程。