在中国，老百姓日常交通出行工具越来越多样化，除了高速快捷的飞机，高铁，高速公路，在城市经济圈中，还有一种更实惠的交通---城际铁路。比如，在广东就有已经运行或者在建设的城际铁路（惠州经东莞经佛山至肇庆城际，广州经东莞至深圳城际），城际铁路大大拉近了城市都市圈各个城市之间时空距离，大大方便当地百姓日常出行。

淮宿蚌城际铁路（Huaibei-Suzhou-Bengbu Intercity Railway），位于安徽省北部，是连接淮北市、宿州市与蚌埠市的城际铁路。线路起自淮萧联络线淮北北站，沿途设淮北西站、宿州西站、双堆集站、固镇南站，终至蚌埠南站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站。正线全长约161公里，设计时速350公里，建设工期48个月，投资金额约266亿元。

2022年４月，淮宿蚌铁路全线控制性工程淮河特大桥跨南岸河堤72米连续梁0#块顺利浇筑，标志着项目桥梁工程施工进入新阶段。据介绍，淮河特大桥段站前工程已于2020年底先行开工。

9月8日上午9时，经过建设者466天的连续奋战作业，淮宿蚌城际全线唯一一座II级高风险隧道相山隧道正式贯通。相山隧道位于淮北和宿州两市交界处，为单洞双线有砟高铁隧道，全长1316米，设计时速250公里，进口在淮北市杜集区，出口在宿州市萧县徐里村。

近日，淮宿蚌城际铁路全线最后一处重难点桥梁工程――跨京台高速矮塔斜拉桥顺利合龙，淮宿蚌城际铁路工程建设取得突破性进展。京台高速矮塔斜拉桥位于安徽宿州市埇桥区桃源镇境内，全长545.5米，主跨228米，跨径布置为(38+120+228+120+38) 米预应力混凝土双线矮塔斜拉桥结构形式，以21°夹角上跨京台高速公路，是全线的重难点工程之一。大桥采用悬臂浇筑法施工，分111个节段浇筑，最大悬臂浇筑梁段重469.5吨。

淮宿蚌城际铁路建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道，对于打造“轨道上的长三角”，修建对于完善区域铁路网布局，加强皖北城市群与合肥都市圈交通联系，带动沿线经济社会发展具有重要作用。小伙伴们，欢迎你关注我，带给您更多新鲜又有温度的交通、生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。