在“十四五”期间，广西将紧紧围绕建设“交通大省”的主线目标，增强西南地区、东盟国家经广西与粤港澳便捷沟通的通道能力，全力构筑全面对接粤港澳大湾区大通道。“十四五”规划《纲要》明确了2035年基本建成壮美广西，与全国同步基本实现社会主义现代化的远景目标，提出广西“十四五”时期地区生产总值年均增长6.5%以上，高于全国和西部平均水平。至“十四五”末，南向北联大通道基本建成，有机衔接“一带一路”和长江经济带，有效服务国内国际两个市场，有力促进广西全方位开放新发展格局基本形成。

一条广西北海人期盼了14年的高铁，终于向开工迈出实质性步伐！据最新消息：12月4日，北京市公共资源交易服务平台发布新建合浦至湛江铁路广西段施工总价承包和监理招标公告，该项目将于明年1月正式开工，计划2028年底建成通车，工期1461日历天。据悉，从国家发改委2011年2月批复项目建议书，项目正式立项至本次全面开工建设，历时近14年时间。

广西、广东两省区在2015、2016年曾先后举行过合湛铁路的先期段开工活动，但多年来一直未实质性动工。2023年5月，国家发改委正式批复合湛铁路（350km/h高速铁路）调整可行性报告，项目建设由此进入快车道。2024年5月，项目调整后环评报告重新公示；7月上报生态环境部审批，10月30日正式获得生态环境部批复。11月19日，调整初步设计获国铁集团、广西壮族自治区人民政府和广东省人民政府联合批复，项目开工的最后一个环节终于打通。

根据公告，新建合浦至湛江铁路已由《国家发展改革委关于调整合浦至湛江铁路可行性研究报告的批复》（发改基础[2023]646号）批准建设，建设单位为中国铁路南宁局集团有限公司，建设资金来自中国国家铁路集团有限公司、广西壮族自治区人民政府、银行贷款。

新建合浦至湛江铁路位于北部湾腹地，是我国“八纵八横”高速客运网中“八纵”之包（银）海和沿海通道350km/h通道的重要组成部分，建成后将成为两广间继南广、贵广、南珠之后的第4条高铁通道。项目正线长度139.3公里，全线新设车站4个，分别为北海北（越行）、白沙镇、廉江南和遂溪南站，引入既有车站2个：合浦站和湛江西站。配套建设湛江西至湛江北联络线，共计18.82公里。项目总投资约275.2亿元，计划总工期为48个月。

经济发展，交通先行。展望“五龙入湛”成为现实之际，湛江作为“枢纽”的延伸、在省内做“延伸”，将大大密切湛江与“双区”、三大平台的联系；合湛高铁向西做“延伸”，对接北部湾城市群、西部陆海新通道；湛海高铁向南“延伸”，助力与海南相向而行，更多承接海南自贸港外溢发展机遇。

本线路开通后，北海人们就可以坐着高铁，沿着沿江高铁一路坐到珠三角、厦门、杭州、上海去旅游了。对完善广西高速铁路网布局，助推广西积极融入粤港澳大湾区，促进北部湾城市群经济社会发展，具有重要意义。小伙伴们，欢迎你关注我，带给您更多新鲜又有温度的交通、生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。