如果要盘点2024年上半年有哪些重磅车型吊足了市场的胃口，二代哈弗H9一定榜上有名。

成都车展之前的8月25日，全新一代哈弗H9已经开启预售，3款车型预售价区间为20.59-23.59万元。如今，成都车展开幕，二代哈弗 H9 强势登场，凭借中式美学与硬派设计相融合的整车气质，吸引观展者驻足。

在往期的内容中，扉旅汽车已经对二代哈弗H9的外观、内饰及预售定价等等内容做过分析，今天我们就来看一看二代哈弗H9这款产品的逻辑，哪里没变，哪里却已经彻底改变。

都说二代哈弗H9既保留了原有的强大气场，又兼顾了如今市场环境下的精致度，而这样的兼顾，正是野心所在。

当前的市场环境下，家用SUV格局出现割裂。一方面，市场上主要面向城市出行的奶爸家庭 SUV 层出不穷。这类车型通常非常舒适，车内空间设计合理，注重细节，兼顾家庭整体尤其是儿童的乘坐环境。

这类车型由于爆款在前，也十分符合当下注重家庭全部成员体验的用车趋势，可以预见在未来将出现新品井喷。然而，这类车型不是没有短板，当面临复杂路况时，它们的行驶稳定性和通过性稍差，追寻诗和远方力不从心。

另一方面，现有的越野车爬坡过坎、豁沙蹚河的实力非常强大，并且不乏技术和产品都已经十分成熟的中国品牌。但是，让人深有体会的是，这些产品的舒适性难以忍受，座椅不舒适、噪音非常大，这样的硬伤让家庭用户望而却步。

成年人不做选择题，如果不能满足“既要又要”，处境就将十分尴尬。要解决众多家庭用户在选择SUV时陷入的两难境地，就必须造出一款真正能够满足以上两方面出行需求的车型。

“二代哈弗H9是哈弗品牌在越野技术和产品体验的集大成者，也体现了品牌在越野品类上的全新思考。”

成都车展发布会上，哈弗品牌总经理赵永坡表示，在新一代家庭用户的观念中，对于孩子的成长，行万里路与读万卷书同样重要。他们认为，爬坡过坎、看过世界的孩子更强大，因此，他们需要一款好车带着家人和孩子远离城市，奔赴广阔天地。但目前市场上的产品，很难满足一家人既能舒适，又能硬核出行的需求。针对这一市场空白，我们将二代哈弗H9定位于“一家人的越野车”，开创中国“家庭越野”的新大时代。

那么，“一家人的越野车”应该是什么样的？

可靠性是决不能妥协的：既要能带家人领略壮丽山水，也得把家人平安带回。

还要足够舒适——毕竟，带着孩子去越野，是为了看更精彩的世界，而不是为了让孩子吃苦头。

为了满足这样的既要又要，“变与不变”成了二代哈弗H9的最大课题。

众所周知，中国品牌造越野车，哈弗是专业的，这一点没有改变。十年来，哈弗H9打磨的不仅是产品性能，更是专业细节。

如今的二代哈弗H9，基于中国第一越野平台——“坦克”平台打造，搭载2.0T 汽油+8AT，最大净功率 160kW，最大净扭矩 380N·m；提供2.4T柴油动力，搭载由长城自主研发的中国首款纵置9AT变速箱，扭矩密度和齿比跨度同级领先；采用了坦克700、海外版猛禽同款的四驱系统，即博格华纳的三代TOD+Mlock，真正的“三把锁”设计。

而要把越野车做舒适，满足以家人的需求，就需要融入“方中有圆、刚柔并济”的东方哲学思考。这样的理念，成就了二代哈弗H9的“变”。

二代哈弗H9轴距2850mm，长宽高分别是5070mm、1976mm、1930mm，大空间保证了舒适性；静谧座舱对标百万级豪车，消声器容积增大27%，以控制排气噪声，同时采用3 处双层夹胶隔音玻璃（前挡风、两个前门），34 处夹胶板设计，车门 3 道密封、后背门 2 道密封隔噪措施；采用高端底盘结构：前双叉臂独立式悬架、后五连杆整体桥非独立悬架，前上摆臂采用锻铝材质，更好的滤振，同时增大前下摆臂大轴套尺寸（直径58mm-64mm），更好的吸收颠簸。

赵永坡在发布会现场这样总结了二代哈弗H9的“变与不变”：“一家人的越野车，采用坦克平台，拥有真三把锁，高强度钢车身骨架、够可靠！舒适进阶，双通风座椅，极佳驾乘体验，拒绝坐大船，堪比豪华品牌静谧性，够舒适！”

不得不说，这样强大的越野能力与家庭适用性的结合，为家庭用户提供了新的选择。

市场也对哈弗H9抱有很大的期待。毕竟，十年前，合资品牌低配高价产品独霸中国越野市场，是2014年一代H9的上市，成功打破了这种垄断局面，并且逐步成为了中国品牌越野文化的引领者和普及者。那么十年后，承袭了一代 H9 的越野基因，又在舒适性上实现突破的二代哈弗H9，能否在更惨烈的市场竞争中挑起中国“家庭越野”新时代的大旗，未来值得展望。