日前，奇瑞旗下的全新纯电品牌iCAR的首款车——iCAR 03开启了预售，预售价为12.98-18.58万元，提供6款配置。

作为一款方盒子造型的纯电SUV，iCAR 03在目前的市场上是独一无二的。宝骏悦也虽然造型类似，但尺寸偏小，还是两门设计，其实用性不及iCAR 03；而哈弗猛龙、捷途旅行家这样的车型则暂时未提供纯电动力。

那么问题来了，iCAR 03的产品实力如何？其提供的6款配置又该如何选择呢？

采用全铝车身，产品力主流

实用性方面，iCAR 03的长宽高分别为4406*1910*1715mm，轴距为2715mm，其车身长度虽然较短，但宽度、高度和轴距都较长，再加上其采用了横平竖直的车身线条，因此其车内空间得到了保证，经过我的实测，其乘坐空间较为宽松，在前排为我的标准驾驶坐姿的情况下，其后排腿部和头部仍有一定的空间余量。储物空间方面，除了车内的传统储物格设计，其车尾还外挂了一个小书包式的储物盒。其后备箱采用侧开门，后备箱布局规整，且后排座椅支持4/6比例放倒。

机械层面，其提供单电机后驱和双电机四驱两种动力，其中单电机版的最大马力为184匹，达到了主流1.5T发动机的动力水准，双电机版的综合最大马力为279匹，达到了主流2.0T发动机的动力水准。底盘结构方面，其采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架结构，并且采用了全铝车身，在轻量化方面有着很好的表现。以上数据足以说明，iCAR 03提供了较为出色的驾驶感受。

iCAR 03的基础产品实力虽不算突出，但都在主流水准内。

城里用选两驱，出门玩选四驱

iCAR 03虽然提供了多达6款配置，但其划分非常清晰。首先是动力，6款配置分为3款单电机后驱和3款双电机四驱。与电机搭配的是3种容量的电池，分别是50.63kWh、65.93kWh和69.77kWh，其中50.63kWh只与单电机组合，形成了2款续航里程为401km的标准续航版；65.93kWh分别与单电机和双电机组合，形成为续航里程分别为501km两驱和472km四驱版；69.77kWh只与双电机组合，形成了2款续航里程为501km的四驱长续航版。

值得一提的是，单电机和双电机版除了在动力强弱上的区别，还有越野能力和特色功能上的区别。双电机版支持iWD智能电控四驱，拥有8+X种全路况驾驶模式，更为重要的是，双电机版还拥有可作为炫技使用的原地调头功能。双电机版车型还可以选装越野专用的AT轮胎。

从动力的角度出发，iCAR 03的配置很好选择。若只是喜欢它的外观，主要用车场景为城市代步，那么单电机的低配就能够满足需求。不过最低配的两驱标准版供货时间较晚，需要等到2024年6月1日才能到货，所以前期能够买到的只有预售价13.78万的两驱标准进阶版。若想全面体验方盒子车型的乐趣，想要开着它出城去玩玩越野，那么就需要考虑双电机四驱车型了。

智能化成为配置的分水岭

值得一提的是，城市和城外除了在动力上做出了划分，在整体配置上也有区别。特别是智能配置，iCAR 03给两驱车型搭配的车机芯片是骁龙6155，能够提供主流的功能，但整体的性能跟旗舰芯片相比有明显的差距；而四驱车型搭配的车机芯片是骁龙8155，这说明了厂家也认为，当驾驶iCAR 03出城游玩时，用户也需要更强的智能化性能。

若你已经决定好选择四驱车型了。那么还有三款配置值得推敲，它们之间最大的区别在于智能驾驶。第一款不支持高阶智能驾驶，只提供了定速巡航，比较适合喜欢全程自己驾驶的用户；第二款支持L2级智能驾驶，它能够在高速路的固定车道内实现自主跟车，并保持在车道的中央，适合跑高速较多的用户；第三款则支持跟大疆共同研发的L2+级智能驾驶，可实现高速的NOA，适合追求车辆更加智能化表现的用户，不过这一配置的供货时间为2024年2月1日之后。

写在最后

“差异化”是iCAR 03身上最大的特征。作为一款“方盒子”车型，其没有选择去强手如云的混动和燃油市场上竞争，而是选择了别的车企都尚未布局的纯电市场；作为一款“纯电”车型，其没有选择去卷价格、卷配置，而是选择了以“方盒子”这一独特的造型，并配合全铝车身，原地调头等独特的产品力。

无疑，暂时没有竞品的iCAR 03抢占了先机。如果你想要一辆实用性和玩乐性兼顾的方盒子纯电SUV，只此一家，别无分店。

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