这是我第三次通过懂车帝车源日历拿到试驾车，再次感谢平台的支持。

这也是我最近一段时间试驾过最分裂的一款车——欧拉闪电猫四驱高性能版。原本平台提供的车辆是尊贵版，也就是搭载入门动力，续航里程也是入门级的版本。经过3天的相处，我认为买欧拉闪电猫，买入门版最佳，四驱高性能版完全没必要。

底盘偏舒适，动力没必要高性能

既然说到这里了，就先聊聊驾驶感受。四驱高性能版搭载了前后布局的双电机，两台电机的参数一样，都是最大马力204匹，组合在一起就是最大马力408匹，官方的数据是4.3秒破百。最强性能在超级运动模式下启动，方向盘上还有专门的超级运动模式按钮。经过我的实测，可以负责任地说，这个性能没有水分，不管是动力响应还是加速的体感，都符合4.3秒破百这个数据。

与如此强的性能组合在一起的却是非常家用的操控。不夸张的说，欧拉闪电猫的操控跟日产轩逸有点相似，都是注重舒适，支撑性的表现不佳。不管是山路的急弯中，还是匝道上，车速都不能太快，否则就会有很明显的侧倾。转向的手感也较为模糊，日常驾驶的手感是舒适的，但要激烈驾驶的话，就不太有信心了。

所以问题就出现了，在3天的试驾中，除了证明它的性能很强，很短暂地用到了超级运动模式，我其余时间使用的都是女神模式，动力模式类似于经济模式。由于电机的响应快，女神模式下的动力已经能够比肩1.5T燃油发动机的动力，这个动力是完全够用的。所以，我说，买欧拉闪电猫，买入门的单电机版就完全足够了，四驱高性能版完全没有用武之地。

这也是目前很多电动车的问题。由于性能很容易获得，加一台电机，几乎任何车都可以做到4秒级乃至3秒级的加速，但与这样的性能相匹配的操控却是很难获得的。那么在选择这样的车型的时候，完全没必要迷信它的性能，因为根本用不上。只有在一辆车的操控基础也非常强的情况下，才有必要去选择它的高性能版。比如极氪001 FR。

总体来说，欧拉闪电猫在日常驾驶时的表现还是合格的，也特别适合它的目标人群。

充电慢续航还行，不适合长途出行

接着聊充电和续航的实测，此时的环境温度为10℃左右。使用国家电网的快充桩，从电量剩余37%的时候开始充电，电量充到80%的时候，已经耗时58分钟了，最后充到90%，一共耗时1小时13分钟。官方数据显示，它从30%充到80%所需的时间为半个小时。显然实测的时间已经是官方数据的两倍。在充电的全程，从软件上可以看到，其充电电压360V左右，电流为100A，功率基本稳定在36kW左右。而我使用的国网快充桩的功率为60kW，也就是说，充电慢还是欧拉闪电猫自己的原因。较慢的充电速度注定了它不太适合长途出行。

续航里程达成率的表现还不错。从电池电量90%，累计行驶里程15220km开始测，大部分时间使用女神模式（等同于经济模式），驾驶风格也很温柔，缓加速，不急刹，中间有一小段，为了拍摄加速镜头，使用了超级运动模式，在20%为城区道路（车速40km/h左右），80%为城市快速路（车速90km/h左右），且没有开启空调的情况下，电池电量到40%的时候，累计行驶里程来到了15460km，也就是行驶了240km。四驱高性能版在CLTC工况下的续航里程为600km，照这个数据计算，它的续航里程达成率为80%。

智能化规格普通，表现还不错

然后是智能化表现。欧拉闪电猫搭载了L2级智驾辅助，还拥有自动泊车，遥控泊车等功能。

它的L2级很好用，ACC只需向下拨动怀挡，跟挂D挡的动作一样，就可以进入工作状态。再通过方向盘左侧的按键设定巡航车速和跟车距离就行了。同时，它还有交通标识识别功能，识别到道路限速跟设置车速不同时，还会提醒驾驶者，一键进入当时的限速数字。

车道保持辅助功能需要提前在车机中开启。在使用的时候，我遇到一个问题，那就是车辆确实行驶在车道中间，有时候会碰到车道线且系统会自动将车身扶正。但仪表盘上的车道居中保持的方向盘图标始终是灰色，没有进入工作状态。

另外，我还测试了它的自动泊车功能。它可以识别两种车位，一种是没有划线，但旁边有车或者墙，系统能够检测到这块空地，将车厅进去；一种是划线车位，不管旁边有没有别的参照物，它都能将车停到划线车位的中央。

空间不大，适合女生加闺蜜出行

最后聊聊实用性。欧拉闪电猫的尺寸不算小，车身长度为4871mm，轴距为2870mm，作为参考，迈腾的车身长度为4866mm，轴距为2871mm。也就是说，闪电猫的尺寸跟迈腾差不多。

但它的空间却比迈腾差多了。因为采用了溜背式造型，所以它的车身后半部分就变得更低了。后排的头部空间较为局促。

还有就是车尾的造型很特别，也影响到了后备箱的空间。

简单来说，它虽然有着主流B级轿车的车身尺寸，但实际空间却比主流A级轿车还要小一点。适合小两口使用，不太适合大家庭用户。

最后说说

跟欧拉这个品牌的定位一样，欧拉闪电猫是一款非常适合女性，尤其是单身女性使用的车。它的基础产品力不错，实用性尚可，有着不错的颜值，样样都踩中了用户的痛点。在欧拉闪电猫四驱高性能版上，也体现了目前这个级别纯电动车的一些问题。20万以内的车，几乎不会对操控进行优化，但它们却很容易获得极快的加速。如果你还没买，那么买入门动力就够用，如果你买了，开的时候一定要注意，激烈驾驶不适合你。

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