2024年7月4日即将到来,这一天对中国电动汽车行业无疑是一个重要的节点。欧盟将在这一天对中国电动车领域的“出海顶流”——上汽集团,征收高达48.1%的临时额外关税。这一举措引发了广泛的关注与争议。上汽集团作为中国电动汽车产业的代表,因所谓的“不配合调查”而被顶格区别对待,这已非简单的贸易纠纷,而是涉及公平竞争和企业合法权益的大问题。

在6月20日的商务部例行新闻发布会上,中国商务部新闻发言人何亚东明确表示,中方对欧盟在缺乏事实和法律基础上所采取的破坏公平竞争的临时关税措施坚决反对。他表示,“中方将采取一切必要措施,坚定捍卫中国企业的合法权益。”这一表态不仅表明了中国政府对中国企业在国际市场中竞争权益的高度重视,更揭示了欧方在此次反补贴调查中的不正当手段。

何亚东指出,欧委会在对中国电动汽车反补贴调查中,索取了中国电动汽车及电池企业生产经营、发展规划、技术工艺、产品配方等方面的大量信息。这些信息远超反补贴调查所需的范畴,造成了不公平的竞争环境,破坏了全球绿色转型和开放合作。他强调,欧方有关做法缺乏事实和法律基础,罔顾世贸组织规则,破坏公平竞争。“这不仅是对中国电动汽车产业的封锁,更是对整个国际贸易秩序的一种破坏性行为。”

这一表态证实了媒体此前的相关报道,明确指出上汽集团被顶格区别对待事出有因。5月9日,路透社率先报道,上汽表示,已按照WTO和EU规则,提供了所有与反补贴调查相关的必要信息,但诸如电池的配方等商业敏感信息,不属于“必要信息”范畴。欧盟中国商会在6月12日发布的声明中也指出,欧盟在反补贴调查中存在滥用调查权的行为,部分调查方向和领域超出反补贴调查范畴,对企业提出了不合理和超出企业举证范围的要求,未给企业和各利益攸关方提供充足的时间应答和举证。

此前,欧盟委员会宣布,拟对自中国进口的电动汽车征收17.4%-38.1%不等的临时额外关税。出口欧盟的领军企业上汽集团因“不配合调查”的莫须有的理由,被威胁征收38.1%的税率(在原来欧盟汽车关税10%的基础上,最终关税税率增至48.1%),其他企业的关税税率则在27.4%至31%之间。如此区别性加征关税,欧盟的目的非常明显,就是通过“杀鸡儆猴”来分化中国车企阵营,捡软柿子捏,从而追求他们想要的技术和商业机密。

近年来,中国电动汽车行业迅猛发展,在全球市场已赢得广泛尊重和认可。尤其是上汽MG,凭借创新的技术和强大的产品力在欧洲市场取得了显著成绩。数据显示,MG已连续5年蝉联“中国单一品牌出口冠军”,2023年全球销量超过84万辆,在发达国家市场代表中国汽车站稳脚跟。中国每出口欧洲10台车,就有7台是MG,累计出口达220万台,预计今年将突破300万台大关。上汽MG品牌旗下的纯电主力车型MG4 EV表现也非常亮眼,2023年海外累计销量突破13万辆,获得欧洲紧凑型纯电车销量冠军和中国新能源车型出口冠军。

因此,对上汽MG的打压,实际上是对中国汽车出口欧洲市场主力军的有针对性的封锁。尽管如此,上汽MG对在欧洲的未来发展依然充满信心。欧盟加税的本质还是源于竞争不过中国车企,这一客观事实并不会因加税而改变。相信再经过若干年的发展,当中国车企的竞争优势足够大到让对方认清现实,他们一定会取消不合理的关税,因为真正受损的是那些被迫为高额关税买单的欧洲消费者。

上汽MG并没有为了自家企业的私利而弃全行业的利益与安全于不顾,而是以身作则,牢守底线,保持了应有的企业精神,希望所有中国车企保持步调一致,对外坚决应对。“绝不能让欧方的阴谋得逞,让我们为了共同的目标而团结一致,”何亚东在发布会上呼吁道。

这个事件提醒我们,国际贸易中并非总是公平公正。在竞争力不断提升的过程中,中国车企需要应对各种挑战和困难。中方坚决反对不公平贸易行为,同时也要提升自身的实力,促进公平竞争环境的形成。

6月22日,商务部与欧盟就电动汽车反补贴调查案正式开启磋商。MG品牌将继续坚持放眼全球,坚持根在中国,坚持全球品质,坚持将更好的产品和服务提供给全球和中国用户!请大家继续关注和发表评论,一起见证中国汽车工业在国际市场上的崛起与壮大。