1974年，Volkswagen推出第一代三门两厢C级车型Golf高尔夫，现在采用纯电动力的ID.3，也依旧保留了其经典元素。如今的大众正在持续推进电动车计划，自2019年推出ID.系列以来，逐步完成车型在市场中的版图。近期，大众正式宣布即将在欧洲市场推出这款入门纯电车型ID.One，新车将会在2027年上市，目的是让更多消费者能够以力所能及的价格去入手大众品牌的电动车型，从而进一步拓展其电动车领域的布局。
图：自2019年大众推出ID.产品系列以来，品牌在全球共售出超过135万辆ID. 汽车，在去年12月的会议中决定，加速实现大众乘用车品牌到2030年的电动计划，同时沃尔夫斯堡主工厂将成为SSP平台上生产全新全电动紧凑车型的先驱。当然，对于欧洲品牌来说，他们需要销售更多的纯电动车型来为企业获得更多的碳排放积分，同时大众目前尚未与其他品牌进行联盟，若不能依靠自身来实现目标，而这款入门级的纯电车型将会被大众汽车寄予厚望。
图：在早前2011年，大众层推出旗下入门级车型Up，这款短小但不精悍的小车作为大众Lupo的继承者，除搭载1.0升三缸发动机的燃油版外，还推出了电动版本E-Up，不过最终这款车型在2021年停产，而ID.One将会成为它的继任车型。
大众汽车计划将会在3月初向公众展示这款入门级纯电车型的展示车，并且计划在2027年全球首发量产车型，大众乘用车品牌首席执行官Thomas Schäfer表示，这将会是一款价格实惠、质量高且能够带来丰厚利润的大众纯电车型。目前大众汽车并没有向大家公布太多关于这款车的信息，仅公布了一张新车车头的官图。按照早前大众在2023年亮相的ID.2 all来看，新车将会与其共享较为紧凑的MEB平台，同时其还将会配备更小、更便宜的电池模组，通过单电机的形式作为驱动，让售价和成本能够尽可能降低。
图：除此之外，同为大众集团旗下的Skoda斯柯达和Seat西雅特也将会采用同样的基础架构来打造入门级电动车型，且通过共享零件的形式帮助降低生产成本。
在最新的官图中可以看到，ID.One采用有别于ID.系列其他车型的设计，矩形的LED大灯与可发光车标一同整合在黑色饰板当中，封闭式前脸下保留进风口帮助电机散热，保险杠两侧带有狭长的LED日间行车灯。预告图中可以看到，ID.One拥有相当宽大的轮拱，按照其“入门级”（A级）的经济性来看，其将会配备胎壁较厚的轮胎，已达到更经济的能耗和更低的路噪。同时，新车拥有较高的离地间距，通过车内的阴影可以看出其很有可能是一款五门掀背车型，配备最新的ID.系统与智能化设备。
图：ID.One的外形设计灵感很大可能来源于在2021年发布的ID.Life概念车，两者同样采用较为方正的外形设计，而ID.One更偏向于量产车型的造型。
如今大众ID.系列已经拥有ID.3、ID.4、ID.6、ID.7、ID.Buzz等等车型，在未来的几年间将会有更多的车型加入，例如即将面世的ID.2 all以及ID.One，ID.One目前预计基本售价为20,000欧元，能否成为未来ID.系列的又一个顶梁柱，还需要看推出后对市场的反响如何。
