对于买新能源车的朋友而言，对纯电实际续航问题是非常关注的以及此车在市场中的市场反馈，这些都是影响一个人去选择一款车型的主要因素。比亚迪元UP、悦也PLUS、五菱缤果PLUS的官方实测成绩已出，根据官方的实测了解一下，供大家在 2025 年选车时做一个参考。有些车型在续航方面或许并没有大家想象的那么优秀或那么差。
第一款比亚迪元UP
此车在2024年3月底上市，可以说是比亚迪元Pro升级改款的一款车型，因为两者之间在续航在价格上过于相似。比亚迪元UP上市之后市场销量遥遥领先，远比元Pro销量上出色，比亚迪元Pro每个月不过两三百台，而比亚迪元UP在2024年仅9个月的时间，就拿下13.5万台销量。此车官方指导价9.68万至11.98万，上市在售四款车型。
车身尺寸以及续航方面
车长4,310毫米/车宽1,830毫米/车高1,675毫米/轴距2,620毫米，车身自重1.5吨，与比亚迪元Pro也非常相接近，底盘悬挂采用麦弗逊式独立悬挂以及纵臂扭转梁式非独立悬挂配置。在动力续航方面，比亚迪元UP提供两种续航，分别为301公里续航以及401公里续航。动力电机有所不同，电机最大功率分别为95匹马力以及177匹马力，百公里电耗分别为12度至13度。
从数据中其实不难发现，两者之间的动力相差很大，而电耗仅相差一度，所以给人一种诱惑着去买长续航版的感觉。整体内饰以及质感方面还算比较不错，毕竟10万级别的车型要求不要太高。标配有8.8英寸全液晶仪表、中控大屏12.8英寸、前后部驻车雷达、倒车影像、360度全景影像等配置。
经懂车帝官方实测，比亚迪元UP高速路况续航达成率61%，百公里电耗17.6度，城市路况续航达成率100%，百公里电耗11.2度。比官方所标注的电耗略微偏低一点，充电效率65分钟充满，最大充电功率67千瓦，平均充电功率44.4千瓦，百公里制动距离38.66米。
在市场反馈中，车主对于此车的空间性能、动力表现、配置实用性、配置丰富性、车内静谧性、驾驶体验都比较认可。在2024年 此车的主要投诉有定/订金纠纷、销售承诺不兑现、出售问题车、价格变动、动力电池故障、服务态度蛮横等。
第二款五菱宝骏悦也PLUS
此车在 2024 年 4 月份上市，市场销量并不出众，2024 年全年8月的时间仅6000台销量。官方指导价9.38万至10.38万，全系车型均为401公里续航。
车身尺寸及空间方面
车长3,996毫米/车宽1,760毫米/车高1,726毫米/轴距2,560毫米，车身自重1.3吨。比比亚迪元UP偏小，底盘悬挂采用麦弗逊式独立悬挂以及整体桥式非独立悬挂。动力续航方面，全系车型均为401公里续航，电机最大功率102匹马力，最大扭矩180牛米。相比较于比亚迪元UP的401公里车型而言，此车的动力要偏弱。
实测成绩方面
经懂车帝官方实测，悦也PLUS 高速路况续航达成率66%，百公里电耗15.6度，城市路况续航达成率125%，百公里电耗8.3度，充满电需要113分钟，最大充电功率52千瓦，平均充电功率22.8千瓦，百公里制动距离41.18米。
相对来说，宝骏悦也PLUS，城市路况续航达成率表现较好，高速路况也属于中偏上的水准，但是制动表现就比较偏弱。此车在2025年主要投诉内容有空调问题、车载互联故障、部件开裂等，投诉量非常少，当然销量少也是原因之一。
第三款五菱缤果PLUS
此车为2024年3月初上市的一款车，仅9月的销量为2.6万台，有一定的销售成绩但并不火爆。官方指导价8.98万至9.88万，新车上市两款车型也就两种续航，401公里续航以及510公里续航。
五菱缤果PLUS车长4,090毫米/车宽1,720毫米/车高1,575毫米/轴距2,610毫米，采用麦弗逊式独立悬挂以及纵臂扭转梁式非独立悬挂。车身尺寸以及空间性能方面，略逊色于比亚迪元UP，但是性价比与续航方面还都不错。
动力续航方面，401公里续航以及510公里续航，采用同样的电机，最大功率102匹马力，最大扭矩180牛米。电池容量分别为37.9度以及50.6度，快充时间0.5小时，在动力上与宝骏悦也PLUS一样。
经官方实测，高速路况续航达成率68%，百公里电耗14.7度，73分钟才能充满电，最大充电功率65千瓦，平均充电功率45.2千瓦，百公里制动距离39.74米，麋鹿测试78.1公里每小时。
在2024年 五菱缤果PLUS，主要投诉内容有价格变动、影音系统故障、销售承诺不兑现、玻璃开裂，相对来说投诉问题也并不算多。
这三款车型相对来说，各有各的一些优点，城市路况续航达成率都还算比较不错，高速路况也都比较相接近。如果是你，你会选择哪一款。
