“这简直就是，把肉埋在饭里。”这是星途瑶光C-DM开启预售后，业内对于该车型一致的评价。2月26日，瑶光C-DM正式宣布开启预售，共推出4款车型，预售价分别为长续航Plus 17.28万元、长续航Pro 18.28万元、超长续航Pro 20.28万元、超长续航Max 22.28万元。

为何业内会认为瑶光C-DM隐藏了自己的实力？原因可能在于，市面更为关注瑶光C-DM作为混动车型的续航里程，而往往忽视了该车同样突出的悬挂系统、混动平台、驾乘质感等，而这些方面正是星途瑶光在同级车型中能脱颖而出的杀手锏。

首先，星途瑶光C-DM配置的是CDC电磁悬挂系统。在CDC电磁悬挂系统的加持下，相比同价位普通悬挂车型，瑶光能够降低36%的车辆起步抬头、30%的刹车点头现象，同时抗侧倾和隔震性能也分别提升5%和40%。基于该“底盘技能”，瑶光C-DM的行驶质感直接提升到40万级的水准。这也是该车处于20万级却能够号称“40万级超舒适电混旗舰”的底气所在。

值得一提的是，瑶光C-DM能够具备40万级的驾乘品质感，还离不开M3X原生混动平台的赋能。据悉，瑶光C-DM是首款基于奇瑞星途M3X原生混动平台打造的车型。据奇瑞汽车工程技术研发总院总工程师任恒介绍，在该混动技术的支持下，瑶光C-DM不仅“开得稳”还“够安全”。而这是因为，M3X原生混动平台的底盘全部采用液压的隔震系统，“因为增加了电池过后，这个整车会比较重，但是这样的话，通过这种液压的隔震，让我们整个的这个驾乘过程中的这种品质感、舒适性，会有一个很大的提升。”任恒说道。

在安全性上，“这是因为除了整车的安全，在电池的安全，我们对电池做了一些专门的防护。”任恒介绍道。据悉，在电池设计上采取居中对称布置，在周围增加护板和隔热板，车身侧向增加防护加强梁和门槛内吸能结构，即使遇到撞击依旧能做到电池包不变形。不仅如此，瑶光C-DM是混动车首个搭载宁德时代M3P电池的车型，具备1+8+1电池管理系统，行车、充电碰撞2ms急速断电等功能。

除了舒适性和安全性，基于M3X原生混动平台，瑶光C-DM在省油、动力等方面同样具备突出表现。“我们的混动原生平台，和别人不一样的地方在于，我们是采用了混动的专用发动机和混动的专用变速箱，而且我们混动的专用变速箱他是三档的一个设计，能够实现省油又能够实现高动力。”奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、汽车工程技术研发总院副院长徐有忠说道。据悉，瑶光C-DM的WLTC最高综合续航里程可达1343km，即一箱油可以从上海开到北京。WLTC亏电油耗5.4L/100km。

动力表现上，瑶光C-DM基于1.5TGDI混动专用发动机、三挡混动DHT，混动专用电池及电池管理系统组成，两驱车型动力系统最大总功率达到270kW，最大总扭矩为605 N·m。90-120km/h加速仅需4.2s。四驱车型匹配三电机，最大总功率超过400 kW，最大总扭矩超过900 N·m，零百加速达到4秒级俱乐部。

值得注意的是，瑶光C-DM虽然WLTC最高综合续航里程可达1343km，但实测续航里程极限甚至可达1418km+。WLTC最高纯电续航也可达到160km。要实现这么超长的续航，瑶光C-DM是如何做到的呢？“实际上，我们这里面有很多的新的这种设计，里面包括我们这款混动专业的发动机，它的热效率达到了44.5%，而我们的混动的三档的变速箱，它的最高传递效率也达到了97.5%，整个混动的动力系统的上面，它的这种效率非常高。”任恒说道。

不仅如此，星途在整个软件标定上面，也是做了非常多的工作。“把我们的整个风阻，我们的滚阻（指物体滚动时形变产生的阻力），在遥光这个产品上把整个阻力降到最低，无论是零下36度，还是接近60度的这种高温，这个环境下我们的整个续航都有很好的表现。”任恒补充道。

随着瑶光C-DM的到来，星途瑶光将开始两个拳头“打架”。在星途推出瑶光C-DM之前，瑶光燃油版车型早在2023年2月便已推出。据悉，燃油版车型目前销量稳定在月销3000台左右，相较于比亚迪唐DM-i/DM-p、领克08新能源等车型，月均8000的销量表现而言，瑶光还需发力。

不过，凭借M3X原生混动平台、CDC电磁悬挂系统、宁德时代M3P电池、1343km超长续航等“超能力”、低于同级车型的价格，再叠加燃油+混动的双拳出击等优势，瑶光之后的市场表现充满想象。该车将于一季度正式上市，一起期待吧。