要说北汽的EC系列，在新能源车型销量榜中长期占据榜首的位置，但由于补贴政策的变更导致销量下滑。为了及时止损，北汽不得不将重点先放在其他车型，为了填补缺失的销量。而今，这款畅销的小车经过了全新的升级之后杀了回来，与同级对手们一争高下。

新车在8月31日开幕的成都车展正式上市，补贴后统一售价为6.58-7.18万元，整体价格在预料之内。这辆车提供了综合261km的续航里程，外观内饰都进行了升级设计，整体造型更加犀利好看。同时，新车在做工、配置和性能体验上都作了升级，采用了当下主流的手法进行配置。

外观微调 内饰巨变

从车辆外观来看，与老款并没有太大区别，但在微调之后整个风格显得更加年轻化。大灯造型依旧与原先保持一致，中央进气格栅由原先的细长式改为了全封闭式设计，但与全新的家族设计语言相比，中间的地方应当再设计一些图案为佳。此外，下包围形状改动较大，可以参照目前EU系列的设计路线，轮毂造型也十分新颖。

侧面和尾部变化都不是很大，依然是熟悉的造型，主要变化集中在后保险杠区域，雾灯由圆形变为竖状，与前雾灯呼应。车身长宽高依旧为3675*1630*1518mm，轴距为2360mm，没有发生变化。车身搭配蓝、白、橙、红4种外观颜色，也充分诠释了其年轻化的车型定位。车后方的倒车雷达比之前增加到了3颗，使得距离的掌控能够更加精确。

内饰相比来说更像是经过了重新设计，其中最显眼的就是8英寸悬浮式的中控屏幕，相比之前老气的内嵌式不知强了多少，整个中控区域造型也显得规整了许多。方向盘、中控区域的装饰面板都采用了蓝色进行装饰，与座椅蓝色的装饰条形成呼应。整体看起来，EC3的内饰做工有了明显提高，和EU5已经处于差不多的水平。

动力配置提升明显

相比老款车型的49马力、140牛米电动机，新款进行了小幅动力升级，提高到了61马力、150牛米的数据，且使用了高能效的水冷电机。对于一款小车来说，在常用速度区间，实际驾驶感受应当会有明显的提升。另外，新车综合续航里程达到了261km，相比提升了将近100km。电芯来自宁德时代，并集成了北汽新能源自主研发的低温预热技术，可以保证零下30度时进行正常充放电操作。

新车搭载的N-booster智能电控刹车系统也能节约能耗，该系统能实现99.99%制动能量回收，为续航里程做出积极贡献。此外，匹配高效智能助力，其反应时间仅为传统助力1/4，紧急情况下可缩短制动距离5m以上，让刹车更灵敏，保障用户安全出行。

综合来看，北汽EC3的这次出道，可以说终于解决了老款车型的痛点所在，完成了产品力全方位的升级。在硬件上重新进行了调校之后，也使用了更高质量的软件系统予以匹配，比如讯飞语音识别系统的加入、内饰高德地图、重新设计的精美UI等等。相信这次中期改款，配合相对合理的定价，可以在市场上拿出不错的成绩。