家用群体往往追求宽裕的空间，而眼下小年轻买车会对性能表现有所向往，针对性的满足其中一项诉求并非难事，但若想要“鱼和熊掌兼得”却不好选，最近奇瑞推出新车捷途山海L7，该车不仅主打大空间、高性能，关键定价也比较亲民，起售12.98万，本期小林就带大家来一起来体验一下捷途山海L7的具体产品表现。
捷途山海L7的外观与理想L系列有几分神似，敦实宽厚的车头包裹着一段细长的月牙灯带，呈现出未来感的同时又不显得过于张扬夸张。另外，新车将电气化封闭格栅处理的有棱有角，相比理想L系列偏圆润的设计，运动感更足。此外，该车轴距2745mm，车高超过1米7，侧面看来，其视觉效果显得比较高大，暗中呼应了“山海”之一命名元素。
捷途山海L7的标配座舱布局为传统的2+3模式，在中型SUV的体格加持下，满足大五座驾乘体验不是问题，另外用户还可以花4000元选配升级为2+3+2的七座模式，三排式布局虽然会牺牲一定的座舱宽裕性，但是实用性更佳，尤其是对于有二胎、三胎的大家庭来讲。此外，新车还配备了双区空调，因此也不用担心人多而导致空调制热、制冷分布不均的情况。
捷途山海L7采用高强度钢运用占比达75%的笼式车身设计，除了入门款之外，其余车型还搭载前方碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助等一些主动安全预警功能，软、硬件安全设施还算完备。至于像是360°全景影像、透明影像等功能则是全系标配，驾驶员足不下车就能清楚掌握车外环境，开车更有信心。
新车的内饰放在审视当下新能源汽车设计的眼光来看，显得中规中矩，不过若要是以10来万价位的背景考量，个人觉得捷途山海L7的内饰还是有所看点的，双12.3英寸的中控屏+仪表屏组成的贯穿式屏幕作为智能硬件，既具有控车实用性，又有利于营造出科技气息。此外，该车的中岛前端还设有两个旋钮机构，空调出风口则采用圆角矩形的“回”字形设计，颇有几分复古味道。
捷途山海L7全系标配可油可电的插混系统，其中1.5T的发动机以缸内直喷的方式进行供油，其最大功率转速为5200rpm，同时该车还搭载有一台峰值功率199kW的电动机，满油满电的状态下，动力储备是足够丰沛的，并且其综合续航里程可达1300km。此外，该车适配92号燃油，WLTC综合油耗仅1.35L/100km，偶尔拿它当作油车来开，油费成本也不高。
捷途山海L7基于火星架构而来，搭载四轮独立悬挂，车身稳定性较佳，在试驾的过程中，操控轻松且灵活，动力层面给我的感受是低速快、中速稳、高速不失速，提速较为顺畅，另外得益于米勒循环技术，该车在制动过程中进行能量回收时也不会出现大幅度的点头感，即便是坐在第三排的乘客也没有出现晕车的症状。
多方位体验下来，个人觉得捷途山海L7这款车的亮点还真不少，空间宽裕且实用，能够迎合多口之家的用车需求，同时该车可油可电的属性以及高性能表现又使之能够适应长途自驾场景，加上SUV先天具有较高的离地间隙，轻越野也能胜任，结合开头提及的定价来看，性价比不低，喜欢该车的朋友不妨到线下继续深入体验一下实车。
这不就是X70吗？把进气口一封加个电机就变成这样山海L7。真是人才！