坦克品牌自问世以来累计销量突破37万辆，连续37个月蝉联中国硬派越野SUV车型销量第一。可以说它的到来也让中国汽车打破了日美系越野车的垄断，开辟了国内越野车市场新蓝海。

随着新能源汽车的加速发展，作为首搭车型，坦克500 Hi4-T一经问世便受到了非常多消费者的关注，而时值坦克500上市两周年，坦克500 Hi4-T再焕新，升级不加价，其官方指导价335000元。

焕芯动力，高能低耗更经济

作为越野领域的深耕者和引领者，坦克品牌不断拉升国内自主硬派越野新高度，持续探索越野新能源的全新路径，以行业领先的新能源技术赋能传统越野SUV，打造了越野超级混动架构Hi4-T，全面满足用户城市越野多场景用车需求。

坦克500 Hi4-T拥有2.0T+9HAT黄金动力组合，焕新后整车配装E20NB发动机，采用350bar缸内直喷技术。，同时，米勒循环的应用也使得发动机在燃烧过程中燃油利用率更加充分，进一步提升了热效率。此外，缸盖集成排气歧管、可变排量油泵以及水冷中冷器等技术的应用，也使得发动机的性能得到了进一步的提升。

在众多行业领先技术的加持下，E20NB发动机热效率得以提升至39.2%，同等动力条件下，达到国内外一流水平。发动机热效率的提升意味着汽油燃烧更为彻底，从而显著提高了整车的燃油经济性。同时，通过对发动机停机和工作点的精细调节策略以及能量回收策略的优化，成功扩大了发动机的高效工作区间，使得发动机能够更多地运行在低油耗消耗率的范围内，确保强劲动力的同时，进一步降低了能耗，真正实现了动力性与经济性的完美平衡。

得益于领先技术的应用及热效率的提升，升级后车型综合功率300kW，扭矩750N•m，综合油耗2.06L/100km，馈电油耗仅8.80L/100km。无论是城市驾驶还是越野场景，都能让你“走得远、玩的嗨、回得来”，场景更丰富，体验更多元。

全新智能四驱系统，操控更随心

焕新后，坦克500 Hi4-T搭载全球领先的博格华纳全新一代EMOD智能四驱系统，通过预加载执行系统，提升响应速度。同时，系统还会根据驾驶员的驾驶行为及实时路况反馈进行扭矩识别，主动介入，扭矩分配更精准。

相比传统的TOD四驱系统，EMOD智能四驱系统采用的电机加减速器直接控制离合器，博格华纳独特的电机驱动旋转凸轮结构能实现可靠的离合器控制和顺畅的档位切换，提供更快的扭矩响应速度及更高的扭矩输出，能够实现毫秒级的主动四驱介入，保障城市及高速路况更好的驾驶体验。

特别是在雨雪等复杂路面条件下，EMOD系统能够依据动力需求及路面变化，精准地识别并传递所需扭矩。四驱系统的快速介入和精准扭矩分配，有效避免打滑现象，并实时调整车身姿态，从而显著降低驾驶风险。值得一提的是，当车辆熄火后EMOD还可继续锁止，将后轴的驻车制动力传递给前桥，保持前/后扭矩锁定，从而实现四轮驻车。且越野场景中，4L模式下扭矩放大倍数由2.46提升至3.06，轮端扭矩更大，爬坡能力更强，脱困更容易。这一系列的优化升级，正是基于对用户实际用车场景的深入研究，特别是针对高速和自驾穿越等特定场景进行的精细化驾控优化。

由于坦克500 Hi4-T采用机械四驱，非解耦结构，使得极限路况下整车动力的持续性更好，结构更可靠，配合"三把锁"，即便是在三轮无附着力，开始空转的场景下，也可将整车动力传递到唯一有附着力的车轮上，单轮着地也能保证整车扭矩100%输出，带动唯一着地的车轮转动，实现极限场景下的轻松脱困。

在脱困能力更强的同时，坦克500 Hi4-T还配备了一套精准的能量管理系统。该系统可最大程度地实现油电能量合理分配。针对城市、穿越、越野、放电等场景化需求，自动调整油电使用比例，并能根据每个人的习惯差异自主调整。

采用与动力系统高度适配的能量回收策略，松油门即可进行能量回收，将多余的动力转化为电量，不放过每一个可能的补电机会，做到一点能量也不浪费。即使在馈电情况下，发动机可独立驱动车辆，性能衰减少，并快速为车辆补电，依然保证动力持续稳定输出，从而实现无焦虑各类场景出行。

此外，全新车型还新增了强制保电功能，用户可根据出行路线和目的地充电条件自主控制保电策略，确保在特殊条件或极限越野场景下电量的充足，并通过更好地控制转速降低发动机噪音以提升整车NVH。

车机再升级，智能更便捷

针对传统越野SUV不够智能的市场现状，坦克500 Hi4-T顺应汽车智能化浪潮，通过持续进化，引领了越野SUV智能化发展。焕新后的坦克500 Hi4-T搭载V1.4 最新OTA版本，在六大方面都将有明显的提升智能化体验。

坦克500 Hi4-T作为坦克品牌全面探索越野新能源的首款车型，以行业领先的越野新能源技术、越级的产品力和豪华体验，树立了豪华越野新能源SUV的价值标杆。坦克品牌将继续在越野新能源领域引领创新，推动中国越野品牌攀登越野新高峰。