虽然大多数911经典改装车都是基于964代车型，但Thornley Kelham却选择了生产至1989年的保时捷911经典车型。该公司表示，这是为了尽可能减轻车重。改装车采用了轻质碳纤维和合金车身面板的混合材料，重量仅为1070公斤（满油状态），堪称“轻如鸿毛”。

客户可以从三种发动机配置中进行选择。标准配置是一款经过升级且排量更大的993发动机，输出功率为385马力，转速可达8000转/分。如果想要更强劲的发动机，还有一款功率略低但转速更高的3.8升发动机（380马力），其转速可飙升至10000转/分。而那些追求更强动力的客户，则可以选择4.0升四气门发动机，输出功率为394马力。虽然它的转速不如其他选项高，但如果加装了钛制排气系统，它将带来令人陶醉的声浪。无论选择哪种发动机，六速手动变速箱都能提升驾驶乐趣，并且将动力传输至后轮。

为了让欧洲RS在弯道中也能带来驾驶乐趣，其悬挂系统采用了基于现代GT3车型的定制横拉杆。标准配置配备了Eibach减震器和JRZ Motorsport减震器。不过，也可以选择加装自适应减震器，但需额外付费。车辆前后分别配备了六活塞和四活塞制动器，但如果想要更强的制动力，还可以选择碳陶瓷制动器。车辆还配备了Wavetrac限滑差速器，还可以选择加装动力转向系统。

在外观设计上，欧洲RS版车型展现出了非凡的气势，车身低矮而宽大，给人一种强烈的视觉冲击。鸭尾扰流板的设计灵感源自70年代的RSR车型，但总体上，新车继承了标志性的Carrera 2.7 RS的设计精髓。

而且，不仅仅是造型上受到了2.7 RS的影响。公司的联合创始人西蒙·索恩利（Simon Thornley）表示，欧洲RS版车型“不仅融合了传奇2.7 RS的细腻动态反馈与激情，还继承了2.8RSR的驾驶快感，以及传奇的997 GT3 RS 4.0的卓越性能、精准操控和先进的驾驶体验，真正打造出了一款独一无二的汽车。”

内饰部分既精美又实用，采用Alcantara和Connolly皮革包裹的轻质碳纤维座椅占据主导地位，与精致的数控加工控制装置和Momo Prototipo方向盘完美搭配。欧洲RS版车型的起售价为58万英镑，而且限量生产25辆。