2025款保时捷帕拉梅拉Turbo S E-Hybrid配备了插电式混合动力系统，搭载一台双涡轮增压4.0升V8发动机，可以输出599马力（PS），并与一台产生190马力的电动机相结合。

这套混动系统被整合进了一个“显著提升”的八速双离合变速器中。它们共同协作，可输出高达782马力的最大功率和1000牛米的扭矩，相比前代车型提升了102马力和150牛米。这一动力输出超过了与其机械结构相似的保时捷卡宴Turbo S E-Hybrid，与全新宾利欧陆GT Speed相似。

动力的提升让帕拉梅拉Turbo S E-Hybrid能够在2.9秒内从静止加速至100公里/小时，最高时速高达325公里/小时。性能数据相比上一代相同配置的车型，加速时间提升了0.5秒，最高时速提升了25公里/小时。

与帕拉梅拉较低配置的混动车型类似，Turbo S也配备了容量更大的25.9千瓦时电池组。这也提升了其纯电动续航里程和快速充电能力，纯电续航里程可达88公里，在合适的电源下，11kW车载交流充电器可在大约2小时39分钟内将电池从零充电到100%。

从外观上看，Turbo S E-Hybrid与Turbo E-Hybrid几乎完全相同，唯一的区别在于后保险杠上的标志。它们配备了相同的Turbo专属车身套件和21英寸中心锁紧式轮毂。轮毂、空气动力学叶片、后保险杠饰条以及内饰点缀采用的Turbonite饰面让Turbo徽章的帕拉梅拉车型与众不同。

可选的碳纤维空气动力学套件，包括前分流器、空气动力学叶片、侧裙、后扰流板上的gurney襟翼和后扩散器，不仅更加美观，在时速200公里/小时时还可以增加60公斤的下压力。在纽博格林赛道上创下7分24秒17的圈速纪录的车型，就是配备了这款套件和同样选配的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。

帕拉梅拉Turbo S E-Hybrid标配保时捷主动悬架管理系统，该系统为每个减震器配备了一个电动液压泵。此外，它还配备了后轮转向系统和保时捷陶瓷复合制动系统，前刹车盘直径为440毫米，后刹车盘直径为410毫米。

2025款保时捷帕拉梅拉Turbo S E-Hybrid现已接受预订，预计将于今年秋季开始在欧洲交付。