在当前新能源汽车市场中，尽管路特斯品牌并非主流，但其推出的全新电动SUV——路特斯Eletre，凭借其独特的超跑风格和高端定位，成为了市场上的一股清流。2024款Eletre TYPE79高级定制版的问世，更是将这个英国品牌的电动化转型推向了新的高度。下面就让我们以这款车为例，详细解析其在外观、内饰、动力系统等方面的表现。

Eletre R+的前脸设计犀利，采用了主动进气格栅系统，该系统可以根据行驶状态自动调节进气量，有效降低风阻。前保险杠的两组风道设计进一步优化了空气流动，让车身在高速行驶时更加稳定。前大灯采用LED矩阵式光源，照明效果出色，“L”型设计带来了前卫的科技感。ADB矩阵大灯采用隐蔽式设计，支持自适应远近光、自动大灯、大灯随动转向（AFS）等功能。

车身尺寸为5103mm×2019mm×1636mm，轴距达到3019mm，侧面轮廓具有动感，结合22英寸的铝合金运动风格轮毂，整车展现出一种低趴且流线型的视觉效果。溜背造型结合宽车肩设计，车头下压与后拽尾部造型，配合上隐藏式门把手，提升了优越的气动性能，风阻系数为0.26Cd。

值得一提的是，该车型还配备了主动式尾翼，根据车辆行驶速度自动调整，能够提供112.5公斤的下压力，增强了车尾的稳定性。车尾方面，贯穿式尾灯设计得细长，与饰板融为一体，上方配备LAA主动尾翼，支持四挡调节。Eletre R+的外观设计不仅现代时尚，还充满了科技感。七组空气动力学空洞设计和碳纤维和铝合金材料的搭配，以及珠光漆的质感，都让人爱不释手。

内饰方面，大面积的皮质面料和翻毛皮材质覆盖，手感良好的同时车内也没啥异味。方向盘为多边形设计，以真皮材质覆盖，握感舒适。台面挺有层次感的，带有悬浮式的15.1英寸中控屏幕，支持旋转功能，还带有12.6英寸的长条形全液晶仪表盘和12.6英寸的副驾驶娱乐屏幕，台面还加入了缝线装饰，看上去条理感清晰，还设有29英寸的AR-HUD抬头显示。搭载双高通骁龙8155芯片以及Lotus Hyper OS车机系统，具备CarPlay、HUAWEI HiCar、车联网、OTA升级、面部识别、连续性语音识别等功能。前排岛台处设有手机无线充电面板以及杯架。车内还有15个扬声器，结合64色氛围灯，带来不错的乘坐环境。

辅助驾驶方面，全车共配备了34颗传感硬件，包括4颗激光雷达、7颗8MP摄像头以及4D毫米波雷达等。搭载双英伟达Orin-X智能驾驶芯片，算力达到508 TOPS。支持L2级辅助驾驶级别。带有360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、可变悬挂调节、空气悬挂、主动安全预警、车道居中保持、主动式DMS疲劳检测等功能。能实现智能巡航控制、自动汇入、自动汇出匝道、车道居中保持、大车避让、智能变道等主要功能。

座椅方面，Eletre的全车座椅均采用真皮+仿皮+Alcantara材质包覆，前排座椅采用一体式设计，座椅两侧有凸起侧翼进行包覆。前排座椅支持座椅加热以及座椅通风，座椅加热功能在冬季的时候还是非常实用的。身高178厘米的我在前排座椅调整到舒适位置后，头部仍有约一拳的余量。坐在后排，腿部能够有三拳左右的距离。同时，前后排座椅的配置都比较丰富，前排支持加热、通风、记忆（主驾）、按摩，后排支持加热、通风。另外，这样的空间表现也说明车顶线条的流畅设计在保持车辆动感的同时也没有牺牲乘客的头部空间。

动力部分，搭载前后双电机，电机的综合功率为675kW（918Ps）、扭矩985N·m，匹配2挡自动变速箱（AT），可以在2.95秒完成百公里加速。配备容量为112kW的三元锂电池，CLTC纯电续航560km。搭载了CDC连续可变阻尼的空气悬架、整体主动转向系统、电子防倾杆和扭矩控制等技术，进一步提升操控感受。电动四驱动力，支持运动、越野、个性化、标准舒适、ECO/经济等驾驶模式。前后均为多连杆式独立悬挂，底盘质感偏硬，具有不错的驾驶操控性。

笔者试驾下来，油门和刹车踏板灵敏，转向精准，过弯时循迹性好，侧倾小，给人驾驶信心。即使在高速行驶时，车辆也能保持稳定和舒适，这得益于其6D智能底盘系统和赛道级底盘调校。动力响应迅速，提供了强大的加速性能。即使是在经济模式下，推背感也很强，但不会感到眩晕。车内隔音效果好，即使在高速行驶时，车内也几乎听不到电机声，只有轻微的风噪和胎噪。

总体来看，Eletre以其动感的外观设计、豪华的内饰质感、宽敞的空间布局、舒适的乘坐体验以及强大的动力性能，展现了其出色的综合实力。其560公里的CLTC纯电续航能力和快速充电功能，使得这款车非常适合追求性能与科技感的年轻消费者。Eletre无疑是一款在高端电动SUV市场中值得关注的有力竞争者。