蔚来率先发布全球首颗5nm芯片，对我国“芯片”反围剿，甚至对国家安全都意义非凡。

2024年7月27日的《新闻联播》主播李梓萌播报：“今天在另外一个全球赛道上，也有新消息，新突破。我国首个全域自研操作系统蔚来SkyOS·天枢正式发布；全球首颗车规级5纳米智能驾驶芯片‘神玑NX9031’成功流片。”

汽车发布会天天有，但蔚来汽车为何上了新闻联播呢？

《方得智驾》认为，蔚来率先发布全球首颗5nm芯片和操作系统，不但是我国新能源汽车的里程碑，对我国“芯片”反围剿，甚至对国家安全都意义非凡。

突破美国“芯片”围剿

“全球首颗车规 5nm 高性能智驾芯片，蔚来神玑 NX9031 流片成功！”7月27日下午，站在NIO IN 2024蔚来创新科技日上的台上，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌兴奋地宣布。

5nm芯片，迄今为止，中国还没有，包括华为。芯片对一个国家有多重要？从美国对中国“芯片”的限制就可以看出。

2022年8月9日，美国发布《芯片和科学法案》，将提供约527亿美元的资金补贴和税收等优惠政策，以吸引各国芯片产业转移到美国去；要用170亿美元用于支持14纳米以下的先进工艺芯片；同时，限制接受美方补贴和优惠政策的公司在中国投资。显然，美国意图通过此法案限制中国芯片发展。

中国本来就“缺芯”，此法案一出，更是为中国发展芯片设置了障碍。一时间，悲观情绪见诸报端。有媒体评论：“目前国内在高端芯片领域，常年依赖于进口，这也导致了如今中国在芯片领域被卡脖子。中国亟待突破的是高端芯片的制造领域，中芯国际与世界领先水平，还有一到两代的明显差距。”

有媒体评论：“反观国内，受到美芯‘卡脖’限制，从设计到制造各个环节，都被严防死守。”“客观来说，在先进芯片领域，中美之间的差距还是相当大的，基本上，中国没有机会缩小差距，更没机会实现反超。”

更有声音担心：“美国芯片5nm，中国芯片14nm，如果战争爆发，差距有多大？”

法案出台后，中国加快了芯片的研发，但迄今为止，中国还没有5nm的芯片诞生。

这就是为什么“汽车发布会天天有，为何蔚来能上新闻联播”，因为这不仅仅是汽车产业的成果，更重要的是，中国突破了“芯片围剿”，中国也有5nm芯片了。

蔚来5nm芯片 差别在哪里

“神玑NX9031 拥有超过 500 亿颗晶体管，不论是综合能力还是执行效率，一颗自研芯片能实现四颗业界旗舰芯片的性能。”李斌介绍说：“使用同规格 8MP车载智驾摄像头、放大7倍的条件下，相比行业旗舰智驾芯片，神玑 NX9031 无论是在暗光，还是雨雾天路况下，成像清晰度、细节都要更好。”

李斌在发布会现场来了一次众测实拍：在发布会现场用其他芯片和神玑 NX9031，分别拍了一张照片。两张静态图片对比，神玑 NX9031的成像更加清晰。

“1=4，神玑 NX9031 的性能表现，甚至可以取代 4 颗车载 Orin 高性能芯片。”李斌强调，作为业界首款采用 5nm 车规工艺制造的高阶智能驾驶芯片，蔚来“神玑NX9031”芯片和底层软件均已实现自主设计。

让中国汽车有芯也有魂

李斌提到的这个底层软件，包括了新闻联播中提到的“我国首个全域自研操作系统——SkyOS·天枢”。

“中国信息产业缺芯少魂”，1999年，时任科技部部长徐冠华这样说，其中“芯”指的是芯片，“魂”指的是操作系统。二十多年来，芯片和系统研发一直都是一堵阻挡中国科技进步的高墙。

“如果汽车行业‘缺芯少魂’的问题不解决，我们走不快、也走不远。”2022年9月6日，全国政协经济委员会副主任苗圩在第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上强调：“车企这几年已经深刻认识到了芯片短缺的制约，但是大多数企业还没有认识到操作系统的缺失将是致命的问题。”苗圩说，“在功能产品向智能产品的转换过程当中，如果没有操作系统，芯片再强，汽车再好，都是在沙滩上起高楼。”

“芯”和“魂”这么重要，为何我国汽车工业“缺芯少魂”呢？中国汽车技术研究中心报告显示，底层基础操作系统的研发是一个系统工程，开发难度大、开发周期较长，需要投入大量的人力、财力，也因为此，基础操作系统主要被国外垄断。

蔚来此次发布的神玑NX9031和“SkyOS·天枢”操作系统，让中国汽车“有芯也有魂”。那么，蔚来的投入又是怎样的呢？

“从2022年第一季度到2024年第一季度，2年的时间里，蔚来累计研发投入超过了271亿元。”“截至目前，蔚来在全球共有超过11000名研发人员，持有全球专利数量超过9000项。”李斌现场这样介绍道。

为什么是蔚来做到了

中国汽车行业有这么多企业，有钱有积淀有人才的企业多的是，为什么是蔚来做到了呢？

态度决定行动，行动决定命运。

“汽车行业成为科技创新的制高点，电动化是上半场，下半场是智能化，智能化最重要的部分、最基础的能力是芯片和操作系统，‘有芯有魂’才真正具备长期竞争力。”李斌在发布会上的这席话，可以解释蔚来对自研芯片和操作系统的态度。

在发布会后的媒体见面上，李斌进一步解释了为何蔚来愿意花巨资和时间去建设其他企业不太愿意投入的底层平台能力：“就像SkyOS，已经投入进去那么多，每个月（的研发费用）还在增加，不是一般的企业愿意这么做的。”“这个事情一上来可能会觉得投钱太多了，但一旦开始按照这样的方式去做，越往后它就会跑得越轻松。”

李斌还举了盖楼的例子：“我经常拿楼举例，你这个地基到底按照多少层楼去打，按照五层楼还是一百层楼去打地基，那完全不一样。我们要打一百层楼的地基，其实只要出了地面，每一层盖起来都是很快的。”“蔚来在基础研发上的投入就像打地基，虽然初期投入较大，但一旦基础打好，后续的发展将更加迅速和轻松。”

“这样一个底层平台能力，是蔚来过去这么多年一直在持续打造的。” 李斌这样强调。

这也解释了，为何这几年蔚来的花费和成果看起来并不太成正比。为了能够建造中国汽车的高楼大厦、百年基业，蔚来一直都在打地基。

蔚来此次发布会的芯片“神玑NX9031”和SkyOS·天枢操作系统，是我国汽车行业“芯”和“魂”从0到1的跨越。这个芯片和操作系统肯定还不够完美，但俗话说“有苗不愁长”，通过不断迭代和升级，其性能和品质一定会越来越好。

卢思浩曾在《你要去相信,没有到不了的明天》中说到:“很多事情就像是旅行一样,当你决定要出发的时候,最困难的那部分其实就已经完成了。”今天乃至将来，蔚来在“芯”和“魂”上的成果，起点就在于当初的下定决心。

不忘初心方得始终，只要不忘记这个初心，蔚来的百尺高楼就指日可待。