GR雅力士进化版车型和之前的车款相比，包围的造型有所变化。散热又再度强化了，并且还考虑到日后的损耗，包围分为多件式，日后或许能够单件更换。
虽然思域TypeR是从一般版思域演化而来的但是宽体还是很吸引他人的目光。一眼就能感觉这辆思域和一般版思域不太一样。特别是黑色，更让人倾心不已。
既然是性能版本，车上一定要到处贴满“GR"的标志。前期型车款已经非常重视散热效果，进化版车型又再度修改了包围的造型，或许能带来更好的散热效果。据我本人的使用心得来说，原厂状态下，此车基本上不会出现温度过高的情形。
这台K20C1发动机素来热情如火，所以本田在新车上面加了更多散热装置，包括发动机盖上都有负压散热装置，不过有些朋友还是反映这辆车油温比较高。事实上这辆车根本没有油温探头。
GR雅力士使用了三门设计，尾翼和车身线条融为一体。高位刹车灯从车顶移到下方尾灯组，让以后改尾翼省下不少麻烦。
思域TypeR的尾翼造型，以一辆原厂车来说有点夸张。原厂号称这样的设计，能让空力效果比FK8更好，最大能提供580N的下压力。
GR雅力士的内饰一言难尽，思域比较像一辆车。GR雅力士进化版的中控台和前期型车款相比变化巨大，有些人不能接受。设计和质感很明显地比不上思域TypeR。不过看久了也有一种“完全为机能性服务”的机能美。
思域TypeR的内饰和一般版思域相差无几，不过添加了大量红色元素。质感什么的当然是比GR雅力士好太多了。至少会让你觉得这是一辆正常的车。
GR雅力士进化版车型改用液晶仪表盘。中控台左边还有水喷射冷却装置，以前只有日本本土车型的配置，现在都出现在车上了。另外副驾驶座那侧有个小凹槽能放东西。
思域TypeR的内饰和一般版思域没有太大区别，液晶仪表盘当然是添加了许多TypeR元素，蜂巢状的中控台饰板还加上TypeR的铭牌，红色地毯呼应了初代思域TypeREK9的精神。
GR雅力士的功能，只能说是基本配置，能连手机就好，其他真不用想太多了，界面也是一如既往的丑。可能讨不到重视配置的人的心。很传统的丰田空调界面，用起来没问题，很顺手。
思域TypeR的界面看起来像是一辆正常的车，还内建LogR，虽然精度可能稍有不足但还有点可玩性。没有CarPlay是它最大的遗憾。十一代思域的全实体按键空调面板，比十代好用多了。
GR雅力士进化版的前排座椅座高比前期型车款正常多了，终于不再像是坐在二楼开车。后排空间比想象中大。
本田的人机工程学明显比丰田来得更好，前后排空间都属于正常紧凑型轿车的水平，是真正能家用的类型。
要动力选思域，要可玩性，选GR雅力士。GR雅力士进化版的内部储物空间老实说有点不太够用，规划也比较随意，而思域TypeR全车储物空间非常足够。
GR雅力士的后备厢空间只有可怜的141L，不过它还具备一些扩充能力，双人日常使用勉强够用。思域TypeR的后备厢空间绝对满足一家人的需求，毕竟它是由一般思域进化而来的。
编辑点评：喜欢日系性能车的人可能不太会考虑欧系车，而喜欢欧系车朋友也不见得看得上这两款车，这么一来，这两款车目标人群很明显了。你问我谁好谁坏？我很难向你解答，毕竟它们有太多不一样的地方，而且个性差异颇大。如果你追求的是动力、空间，那么思域TypeR绝对是更好的选择，如果你要的是乐趣、或者是更多的玩法，而且家里已经有一辆车了，那么GR雅力士或许值得一试。
