这款日系车直降5万，却月销为零，有买车计划的见到这款“神”车真得绕着走
我们一说到豪华轿车，第一个反应肯定要是豪华品牌，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克等等，因为在我们的印象中，只有豪华品牌的车型才能称之为豪华轿车。但是有这么一款车型，它不是豪华品牌，但是却定了个属于豪华品牌的售价，结果导致一个月也没有卖出去一辆，它就是日产的“豪华轿车”西玛。
说起西玛，其实是历史非常悠久的，西玛是日产在1988年推出的一款大型豪华轿车，曾与奥迪A6、宝马5系以及奔驰的E级车型一较高下，但是后来也慢慢变成了现在的尺寸。
作为日产设计师中村史郎退休前的最后一款产品，日产西玛在颜值等方面还是在线的，同时西玛追求的其实是运动属性。在动力方面，西玛搭载了2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱，在硬件部分与天籁完全相同，但是却对ECU进行了特调，使其驾驶特征更加运动化。
千好万好自然还是卖得好最重要，西玛很不幸，卖的一点都不好，甚至交出了零蛋的月销量数据。其实为什么卖得不好一看售价就知道了，官方指导价23.48万元-26.78万元。太贵了，这个价格想要买运动轿车，BBA车型低配差不多都能买到了，二线豪华品牌随便挑，我为啥要去买一个既不够舒适也不够运动的西玛呢？
再来说一下选择日系车型的客户们的重点，这个价位的日系车目标客户的需求肯定不是以运动为主的，我们来看看同价位下的日系车型就能够知道了，丰田的代表车型是凯美瑞，本田代表车型是雅阁，日产自己的代表车型是天籁。三个品牌三辆代表车型都是以耐用、省油、舒适为主理念，这也是日系车型在消费者心中留下的根深蒂固的印象。
除了不符合目标客户的需求外，价格也是至关重要的一个原因，天籁三款车型的起步售价都在17万元上下，黑科技满满的顶配车型也就在26万元左右。而西玛起步价格就在23.48万元，不知道是谁给西玛的勇气？天籁、凯美瑞、雅阁后期的保值率还高，同样买回去三年，三强能卖15万，西玛只能卖13万元，为啥买它？
最后便是动力系统，目前西玛使用的还是2.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱。说实话这套动力系统是很经典也很耐用，但是已经跟不上时代的潮流了，现在丰田和本田都玩起了混动系统，将省油能力提升到了极致。而日产将英菲尼迪的黑科技，可变压缩比发动机装到了天籁上面，动力水平提升明显。当三款车型的技术水平已经领先市场的时候，就能够发现西玛上面的“经典”动力配置是跟不上的。
最后如果大家有想要选择运动型车的需求，那么我推荐两个二线的豪华品牌，第一个捷豹XEL，老款车型低配的真实成交价在21万元左右，颜值够高、动力够强，主要是品牌也足够硬，一台来自英伦身形矫健的豹子它不香吗？
第二款车型，英菲尼迪Q50L，日产的高端品牌，兼顾舒适与运动。虽然英菲尼迪车卖得不好，但是Q50L的产品力还是不容质疑的，并且日系车型的皮实耐用Q50L也是符合的。还有4年10万公里免费的保养，有没有心动？
