是产品唤醒了需求，还是需求刺激了产品？功能全面的大车能勾起用户的出行欲。空间和品质是当代年轻精英们时常挂在嘴边的。

作为南北大众的中大型SUV，揽境和途昂也为了迎合当下的大家庭出游需求而加强了科技配置和户外性能，其中揽境是大众品牌里最大的SUV。揽境四驱豪华佳境版Pro的指导价为33.69万元，途昂四驱尊崇豪华版的指导价为34.5万元，相当的体格与价格的背后有着哪些细微的差异？看完你就知道该怎么选了。

两车都是中大型SUV，轴距都是2980mm。揽境的外观尺寸为5152x2002x1795mm（长x宽x高），比5052x1989x1773mm（长x宽x高）的途昂长了足足100mm，也更宽，是大众品牌里最大的SUV。但揽境看着反而没那么臃肿，这是怎么回事呢？这是因为揽境的造型避免了生硬的转角，机盖弧度较大，呼应了轮眉、腰线的跳跃造型。

揽境给的气场实在是够强，同时还不忘结合当下流行的时尚元素。侧窗饰条从A柱一直环绕到车尾D柱，整车看起来就更有动态张力了。车头造型凹凸有致、收放自如，与年轻用户的气质很搭。

在揽境面前，途昂的体格微微小了一号，这就需要稳重、敦实的造型语言了，它的各个型面的转角处耸立、直接，贯穿式尾灯带十分粗壮，车头也是这种厚重的体块感，整车看起来有着很浓的商务气息。

从外观造型上来看，途昂做到了大车该有的气场，揽境则通过巧妙的设计语言，契合了年轻精英爱表现的性格。

【舒适性不是“挤”出来的】

“挤一挤就好了”，这是一群人出游时最常听到的一句话，在这种情况下，我通常会自己开车，因为只有前排才不会挤。

而揽境“2+2+2”的6座布局让第二排的两个座位独立了出来，身材魁梧的朋友也能轻松落座，230mm宽的中央过道让第三排乘客进出自如。这两张航空座椅还可分开前后移动，乘客之间有独立的活动区域。靠背也可大幅度电动调节，揽境的第二排还可选装座椅按摩功能，在露营地里仰望星空，这种躺姿惬意极了。第二排的头部空间不用愁，带侧翼的睡眠头枕是个长途利器。有个细节值得一提，揽境的门板比较平整，原本该有的扶手放在了第二排座椅靠背侧面，乘客在各种姿势下都能放松四肢，在长途旅行时进行一场商务接待，也有着很高的礼遇。杯架、充电口也都在伸手就能够得着的地方。

与揽境7座版一样，途昂采用的是“2+3+2”的7座布局，在载员数量上有优势，甚至能承载起两个家庭出游的任务，大人可以坐在两侧照顾中间的婴儿安全座椅。但是途昂依然在用5座车的布局思路来设计7座车，门板上的扶手凸起较高，因此第二排的宽度受到了影响，三个成年人同时乘坐就比较拥挤了。这种常见的第二排没有独立的航空座椅，三个座位的舒适性会打点折扣。没有了第二排过道，进出第三排座位时就要麻烦第二排的家人们下车折叠一下座椅靠背了。

揽境的第三排坐垫更高，适合成年人乘坐，腿部和头部同样留有充足的余量，乘坐舒适感倍增；相比之下，途昂的第三排坐垫有点低，成年人短途应急还行，长途乘坐就有点憋屈了。且因车身长度限制，其第三排腿部空间也没有揽境宽裕。

舒适性确实不是“挤”出来的，一寸长，一寸强，在相同的平台架构之下，揽境以100mm的车身长度优势给到了消费者更舒展的空间体验。

【数字化是全新的议题】

传统品牌在交互上并不落后于新势力，交互的好坏并不取决于屏幕的大小，简洁明快的功能分区能减少驾驶者的负担。

在这方面，揽境和途昂做得都不错，其中揽境将左、中、右的空调出风口隐藏进了贯穿左右的高亮饰板中，下方的中岛区域独立了出来，前排乘客之间传递物品，拥挤地带开门不便时，这个中岛过道还可以让司机轻松跨过。

10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏连在了一起，往驾驶者微微倾斜，整个座舱看着视觉负担小，造型也比较活泼。大量的按钮被集成在了一起，对于空调设置等模糊操作，只需手指一划就行，而对于精准的灯组、除霜以及驾驶操作开关，揽境能给到驾驶者有质感的操作反馈，最重要的是，这些触控模块的视觉效果要比传统的按钮美观多了。整车内饰科幻、活泼，是大众最新的数字化座舱理念，很对当下年轻车主的胃口。

途昂的内饰虽也有大屏和大量的触控按钮，但整体布局还是保守了一些，整个座舱充满了大量的几何体块，空调出风口有点抢戏了。

矗立的大屏并没有跟仪表台形成融合与嵌入的关系，途昂也和揽境一样采用了小巧的电子档把，都已经释放了大量空间了，可传统的扶手中央通道还在，我觉得可以改进一下，像揽境那样将这部分空间释放出来。途昂保守的驾驶舱氛围跟当下流行的轻薄、科幻感是两个完全不同的方向，它更迎合成熟、稳重的审美。

论功能性和数字交互功能的平衡性，我觉得揽境的思路更超前一些，如果途昂执意这种成熟的定位，那就干脆将中控做得更整洁、延展一些。

【机械性能的坚守】

两车都是MQB EVO平台，对动力和电气化设备有着很高的兼容性。揽境和途昂都装备了2.0T或2.5T V6发动机，2.5T V6发动机的扭矩达到了500N·m！动力强悍。

2.0T机型也可以有4MOTION四驱系统，揽境四驱豪华佳境版Pro的第六代博格华纳-瀚德（Haldex）差速器具有轻量化的特点，整个系统减重了30KG！它还有个大的变化，能实现完全的后轮100%动力输出，大大提升了坑洼路面和爬坡时的行驶性能，在弯道里，驾驶者能感觉到更灵活的车身姿态，丝毫没有开大车的迟滞感，这在横置平台四驱车上是一种难得的驾控体验。这套四驱系统应对湿滑路况更是手到擒来，打滑空转的车轮能迅速被锁住，动力立刻传递至有附着力的一侧车轮上，从而实现有效的脱困与循迹。长途远行时，揽境能轻松地应对未知路况，家人乘坐的同时也能感受到舒适和安心。

【给驾驶者的情绪价值】

随着智驾软硬件的不断丰富，车辆的信息处理能力如今面临严峻的考验。大众的MQB EVO平台果断升级了总线带宽，其核心功能模块传输效率达到了100M/s！大量的智能驾驶数据处理起来不在话下。揽境和途昂都全系标配了ACC全速自适应巡航，实现了0-210km/h范围内的全速域覆盖。作为中配车型的揽境四驱豪华佳境版Pro能达到L2+级自动驾驶辅助，在高速、连续弯道、拥堵城区及施工路段都能保持灵敏的自主探测，跑长途时，驾驶员的疲劳得到了大大的缓解，整个旅程也多了一份安全保障。

揽境四驱豪华佳境版Pro也给驾驶者提供了不少乐趣，它比途昂四驱尊崇豪华版多出了方向盘换挡、前排无线充电、道路交通标识识别等配置，做到了人、车、路的高效联动，这样一来，大车开起来也是可以很轻松的。

【总结】

大众品牌造车可谓“大小通吃”，多变的消费者需求也催生了大众品牌在细分车型领域的完善布局。揽境和途昂这样块头巨大的中大型SUV结合了科技的力量，给了大家庭和商务场景更多的可能性，其中揽境直击年轻用户的内心。如果喜欢成熟稳重的风格、对长途体验要求不高的，可以考虑途昂，而奔着大空间、乘坐舒适性去的，那揽境更加适合。

想换购揽境的朋友们注意了，以我们对比的车款来看，33.69万元的揽境四驱豪华佳境版Pro比途昂四驱尊崇豪华版有着更大的空间、更丰富的豪华舒适性配置，而且还有着8100元的价格优势，并且目前揽境还有以旧换新至高置换补贴3.1万元（含国补）；再加上限时专享至高50%购置税补贴，确实很有吸引力。