我国今年快递单量突破800亿
满脸汗水的快递小哥在城乡间往返穿梭，大大小小的包裹在传输带上高速平移，满载荔枝的无人机越过海岛平稳飞行……随着国内经济的持续复苏，我国快递业务量呈现出惊人的增长态势。
国家邮政局数据显示，截至6月30日，我国今年的快递业务量已达800亿件，比2023年提前足足59天，月均业务量超130亿件，充分展现了我国快递市场的巨大潜力和强劲活力。
图源：中国邮政快递报视频号
近年来，我国快递市场规模持续增长，供给水平也在稳步提升。
从快速发展夯实的基础设施，到逐渐推广的大数据、云计算和人工智能等信息技术应用，再到着力加强的智能仓储和云仓建设，我国快递行业的自动化、智能化程度正在不断加深，综合运输体系持续优化，致力于给用户带来更好的消费体验。
根据国家邮政局近日公布的5月中国快递发展指数报告，中国快递发展指数比去年同比提升17.1%，其中发展规模指数、服务质量指数、发展能力指数和发展趋势指数均有显著提高，行业活力继续释放。
图源：国家邮政局公众号
这种持续向好的发展态势不仅体现在发展规模上，更体现在不断优化的市场结构上。
今年1-5月，东、中、西部地区快递业务量比重分别为73.0%、18.5%和8.5%。与去年同期相比，东部地区快递业务量比重下降2.2个百分点，中部地区与西部地区快递业务量的比重则分别上升1.3个和0.9个百分点。
结合业务量增长情况分析，我国不同地区的快递业务情况呈现出东部地区增速趋稳、中部地区增长迅猛、西部地区稳步提升的态势。尽管东部地区仍然占据大头，但中部和西部地区的快递业务增长势头强劲。区域发展的均衡性逐渐增强，我国快递市场正在走向协调发展。
图源：国家邮政局公众号
值得一提的是，今年1~5月，邮政行业寄递业务量累计完成733.1亿件，同比增长21.6%。其中，快递业务量累计完成655.9亿件，同比增长24.4%。而邮政行业业务收入累计完成6656.4亿元，同比增长11.6%。其中，快递业务收入累计完成5371.1亿元，同比增长16.6%。
显然，相比于迅猛增长的业务量，该行业的业务收入水平虽也有所增长，但仍然有进一步提升的空间。
电商物流仍是增长主力
快递业务量的持续增长，一方面得益于自身主动提高服务质量、优化配送网络，不断满足消费者日益增长的多元化需求；另一方面，也受到电商行业的深刻影响。
近年来，电商平台不断创新营销模式，通过直播带货、节日促销、限时抢购等多种方式激发消费者的购物欲望，为快递业带来了源源不断的订单。
在数字经济的浪潮下，电商平台与快递行业犹如一对默契的舞伴，共同上演一场场消费盛宴。
春节期间，受电商平台推出“春节不打烊”和年货寄递服务的影响，快递行业呈现出一派繁忙景象。据统计，全国揽收快递包裹高达10.8亿件，日均揽收量较2023年春节假期增长了惊人的145.2%；投递快递包裹也达到6.4亿件，日均投递量与2023年春节假期相比增长82.1%。
进入5月下旬，随着各大电商平台纷纷开启年中618促销活动，快递行业再次迎来了业务高峰，市场规模加速扩大。儿童节、端午节等节日的叠加效应，也促使快递业务量实现了显著的阶段性增长。
相关数据显示，从5月20日到6月16日，全国快递揽收量和投递量分别达到137.66亿件和135.26亿件，同比增长均超过20%，单日最高处理量更是突破了5.8亿件，市场活力得到进一步激发。
除此之外，电商行业为了扩大增长空间，而尝试拓展新市场的举动，也为快递市场提供了新的机遇。
据国家邮政局发展研究中心产业经济研究部主任王岳含介绍，相比过去几年，今年“618”促销期间，农村市场的表现颇为亮眼。这无疑是快递进村覆盖率得到提升的结果。
长久以来，由于农村配送运营成本较高而业务量较低，“快递进村”入不敷出，成为一桩亏本生意。
但随着电商平台主动下沉，农村的网购需求增强，能够给快递企业带来大笔业务增量，给了快递企业持续建设农村物流体系的信心。
综上所述，在快递业务量高速增长的背后，电商行业扮演了至关重要的角色。
不过，随着存量市场竞争的加剧，各大电商一路卷到物流，各大快递巨头之间也越战越酣，整体偏向“以价换量”。
2023年，全国快递业务整体平均单价已经来到9.15元，同比下降4.1%。
而今年3月份，据面包财经数据，顺丰、圆通、申通、韵达的单票收入环比均有所下滑，其中，只有顺丰同比增长3.3%，圆通则同比下降4.11%，申通、韵达单票收入同比下降超过10%。
图源：面包财经
有业内人士认为，单票收入下降是受到包括企业经营、结构调整、产品差异、局部区域产品价格倒挂等多方面因素影响。但不可否认的是，为了维持和争夺市场份额，低价策略确实仍在持续。
快递行业需要增长新引擎
显然，这种低价策略并非长久之计。在激烈的市场竞争中，快递企业不仅仅是要比拼价格的高低，更需要关注服务质量与运送效率。
只有准确洞察并满足消费者需求，构建核心竞争力，才能在竞争中脱颖而出，让发展具有可持续性。
另外，3月1日起，新修订的《快递市场管理办法》正式落地，明确规定“经营快递业务的企业，未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施。”
新规的出台，在将选择权交还给消费者、引导行业回归理性竞争的同时，也让基层快递业务不可避免地进入一段适应阵痛期。
面对新规，快递员要么选择打电话和收件人确认具体情况，要么直接选择上门送货。但无论选择哪种送货方式，快递员的送件量和配送效率都会降低，快递企业的运营成本也会上升，给了“卷低价”战略更大的压力。
内有自身高质量发展的需要，外有宏观政策的引导，快递行业纷纷开始多方布局，以撬动新的增长。
例如布局即时零售业务领域。目前，顺丰同城已经全面接入抖音外卖、抖音超市小时达等到家场景。京东“小时达”升级为“秒送”。菜鸟盯上了生鲜冷链市场，通达系物流企业也在积极入局本地生活服务。
此外，海外市场也大有可为。随着经济全球化浪潮的推进，我国跨境电商飞速发展，也给快递物流企业带来了前所未有的新机遇。
顺丰、京东、菜鸟、极兔以及通达系等中国快递物流企业都在去年就开始加快出海步伐，在全球范围内广泛深入布局。
背靠和阿里速卖通的互惠链接，菜鸟国际快递的各线产品已覆盖全球200多个国家和地区。顺丰则积极建设智能化物流设施，并重点发力国际航线建设，扩展航网覆盖范围。京东物流宣布未来3年将建设覆盖全球主要国家的供应链物流网络。极兔也在进行全球化扩张……各大物流企业正在海外市场展开激烈的角逐战。
综上所述，中国快递业正处于一个关键的发展阶段，这是让传统业务走向高质量发展的转折点，也是一个充满挑战与机遇的新起点。
在寻求增长的道路上，快递企业们不仅要在国内市场深耕细作，更要放眼全球，把握机遇，应对风险。只有通过技术创新和服务升级，不断满足消费者日益增长的需求，才能共同开创快递业更加辉煌的明天。
作者 | 杨子
