一个国家要想有更好的发展，道路可是项重要的基础设施。不管是城市里的那些小街小巷，还是把各地连起来的高速公路，道路的质量都特别关键。

咱们平时留意一下身边的道路就会发现，最常见的两种路面就是水泥路和沥青路。

好多人都清楚水泥路挺硬的，还特别耐磨，让人感觉很结实、很耐用。可奇怪的是，在高速上很少看到用水泥路。

这就让人挺纳闷的，明明水泥路比沥青路更耐磨，那为啥高速公路都用沥青呢？到底水泥路和沥青路哪个更好一些呢？

1.耐磨性方面

水泥路在耐磨性方面确实有一定的优势，主要原料就是水泥、沙子和石头，再加上点儿水。

把这些东西拌匀了铺在地上，等它干透了就成了我们平时看到的那种硬邦邦的路面。

水泥这东西硬度挺高，所以水泥路能扛得住不少压力，比如车子开过去的时候给路面带来的摩擦力。

尤其是在那些车不多，重型卡车也不常跑的地方，水泥路能保持很长时间不坏，路面还是挺平整的。

不过，沥青路也并非不耐磨。沥青其实是一种由各种大小不同的碳氢化合物组成的混合物，颜色黑黑的有点儿像焦油。

沥青路之所以耐磨，是因为沥青本身就有弹性，还有点儿韧劲儿。

当汽车开过的时候路面会稍微变形一下，这样就能把车轮子给路面的压力分散开来，路面就不那么容易被磨坏了。

而且现在做沥青路的技术越来越先进，用的材料也越来越好，现在的沥青路比以前耐磨多了。

2.行车舒适度

要聊起行车舒适性，那沥青路可要比水泥路强得多。

前面说过沥青路面比较软有弹性，就像是个缓冲垫一样，能吸收掉一部分车子开过去时产生的震动和声音。

开车在沥青路上跑会觉得轮胎跟路面摩擦的声音小，车里的颠簸感也轻，特别是跑长途的时候这差别就更明显了。

开在沥青路上驾驶者和乘客都不会觉得太累，因为震动小噪音也少会舒服很多。

水泥路硬得很，车子开在上面震动和噪音自然就大了不少，尤其是跑得快的时候这感觉就更不舒服了。

而且水泥路是由一块块水泥板拼成的，这些板子之间总会有缝隙。当车子压过这些缝隙时，就会颠一下让人感觉不太平顺。

如果你经常开车肯定知道这种感觉，尤其是当车子速度上来以后这种颠簸的感觉会更明显。

3.施工和养护

水泥路的施工过程挺复杂的，不像搭积木那么简单。首先得整平路基，也就是地面，这一步很重要，不然以后路面容易出问题。

接着就要铺水泥混凝土了，这个步骤也不能马虎，铺好了之后还得等着它慢慢变硬。一般情况下，水泥路得养上大约一个月，也就是28天左右。

在这段时间里路面得好好休息，不能承受太大的压力，不能让太多车上去跑，否则水泥还没完全变硬路面就容易坏掉。

沥青路施工速度快养护也简单，沥青这东西好就好在它能在温度不那么高的时候铺，也就是说铺沥青路的时候不太受天气的影响。

就算是冬天只要温度不太低也可以铺沥青路，而且要是沥青路出了点小毛病，比如局部破损了修起来也挺方便的。

通常情况下工人会用一种叫做热拌沥青混合料的东西来修补，这样修起来快对交通影响也不大，修完很快就能继续通车。

4、建设的成本

水泥路在最开始建的时候，花的钱不算太多。因为水泥这东西挺常见的，价格也相对稳定，不像有些材料价格忽高忽低的。

而且水泥路的施工方法已经很成熟了，不需要啥高科技设备或者特别专业的技术，前期投入就比较少。

但是咱们不能光看眼前，还得考虑长远。从长远来看，沥青路的总体成本可能并不比水泥路高。

虽然沥青的价格有时候会上下波动，但是沥青路的寿命比水泥路长一些，不需要那么频繁地去修它。

而且沥青路在后期的养护上也有优势，因为沥青路修起来方便，要是哪块地方坏了补一补就行，费用不高。

这样一来沥青路的维修成本就低了，而且还能减少因为修路给交通带来的不便，间接地帮大家省了钱。

简单来说就是水泥路刚开始建的时候花钱不多，但是需要更多的维护，这就会增加额外的成本。

而沥青路虽然前期可能会稍微贵一点点，但是因为它的寿命长维修又方便，所以长期下来总体的成本可能并不会比水泥路高多少。

高速公路之所以叫高速公路，就是因为上面的车跑得都挺快，所以对路面安全性的要求那是相当高。

前面也说了沥青路面有个挺重要的优点，就是产生的摩擦力比较大。开车在沥青路面上跑的时候，轮胎和路面之间的抓地力更强，就不太容易打滑。

特别是遇到下雨天这种糟糕的天气，沥青路面排水更好能让路面保持干燥。

就算是在湿滑的路面上开车，也不太容易发生侧滑事故，安全性更高。 沥青路面颜色深能吸收更多的阳光热量，这在冬天可太重要了。

因为沥青路面不容易结冰，在寒冷的地区就算天气冷，路面也不会太滑，这对保证冬天高速公路上开车安全特别关键。

沥青路面还能更好地适应高速公路上频繁的车辆启停和加速减速，要知道节假日高速公路上的车流量通常很大，车辆经常要停下来或者加速。

这时候沥青路面的弹性就派上用场了，它能更好地吸收车辆给路面带来的冲击，路面就不容易出现裂缝和破损。

另外沥青路面平整度特别高，这样就能保证车辆在高速行驶的时候更稳当，减少颠簸和晃动，开车的人和坐车的人都能更舒服。

不过最重要的还是沥青路面更环保，水泥路在生产的时候会产生好多粉尘和废渣，会污染环境。

但沥青路面在施工的时候产生的污染就比较小，而且沥青材料还能回收再利用。

沥青路面需要更换的时候，旧的沥青材料可以收集起来重新加工，变成新的沥青材料接着用。

这样既省了资源又减少了废弃物，特别符合可持续发展的理念。之所以高速公路都选沥青路面，就是因为这些好处。

这两种路面说不上谁绝对好谁绝对坏，主要得看用在啥地方。

像一些车流量不大，重型卡车也不多的乡村小路或者不太重要的道路，水泥路就是个挺不错的选择。

水泥路比较耐磨稳定性也挺好，能满足这些道路的使用要求。而且修水泥路一开始的成本相对会低一些，这也是它的一个好处。

所以如果是在车流量小、重型车少的地方修路，水泥路就是个既经济又实惠的选择。

但对于高速公路、城市主干道这些车流量大的地方，沥青路就更合适了。

因为沥青路能让人开车的时候感觉更舒服，软软的有弹性能把车辆行驶时的震动吸收掉，噪音也小，这样驾驶员和乘客坐着就更舒坦。

而且沥青路摩擦力大能减少车辆打滑的风险，特别是在下雨或者下雪天的时候，这一点特别重要。

另外沥青路平整度高，车辆高速行驶的时候更稳，颠簸也少安全性也就更高。施工的时候产生的污染还小，沥青材料还能回收再利用。

除了这些平常的情况以外，还有一些特殊地区的路面选择也得特别考虑考虑。

比如在地震多发的地区，因为沥青路面有弹性当地震发生的时候，路面能更好地吸收地震波的能量，这样就能减少地震对道路的损害。

在高寒地区，就像北方冬天特别冷的地方，沥青路面的抗冻性能更好不容易结冰，这样就能更好地适应低温环境，保证道路在冬天也能正常使用。

从前面的各种分析就能看出来，水泥路和沥青路都有自己的优点，选择哪种路面得根据具体情况来。

这两种路面都有自己的优点和适用的地方，不能简单地说哪个好哪个坏，关键是得按照实际需要来确定。

水泥路虽然在耐磨这方面有一定的好处，不过高速公路选沥青路面那可是综合考虑了好多方面的因素才决定的。

这两种路不管是哪种不管，在咱们的交通网络里都起着很重要的作用。

在以后的道路建设当中，得根据不一样的道路种类、交通方面的需求还有地理环境等等这些因素，科学合理地去选路面材料，让咱们的道路变得更安全、更舒服、更环保。

科技的不断进步，相信未来还会有更多性能优良的路面材料和铺设技术出现，为我们的出行带来更多的便利和保障。