近日，大众汽车集团CEO托马斯·谢弗(Thomas Schäfer)在接受媒体采访时直言不讳地表示：大众需要缩减产能，并适应新的市场环境。想要实现该目标，就要关闭一家甚至更多的工厂。

目前有两家德国工厂面临关闭风险，包括大众位于奥斯纳布吕克的工厂，以及位于德累斯顿的透明工厂。奥斯纳布吕克的大型工厂目前生产保时捷718 Cayman和Boxster车型，这两款车的生产将在明年结束。该工厂还生产大众T-Roc敞篷车，这是欧洲最受欢迎的主流敞篷车，其生产周期也将在2025年终止。德累斯顿的透明工厂是一家较小的工厂，负责生产ID.3车型，是对茨维考主工厂ID.3生产的补充。

大众汽车正处于历史关键时刻，CEO托马斯·谢弗(Thomas Schäfer)认为，公司需要三到四年时间进行重组，而这一过程无法避免大幅削减成本，其中就包括了关闭工厂和裁员举措。通过员工流动或提前退休计划不足以扭转局面，留下的员工和高管以及董事会成员，几乎都会面临薪资削减。据报道，大众管理委员会的薪资自年初以来已经下调了5%。

大众另一位高层，保时捷CEO奥利弗·布鲁默（Oliver Blume）将销量业绩下滑归咎于“大众几十年来的结构性问题”，他补充道：“我们需要大幅削减成本才能恢复正常，德国的劳动力成本几乎是欧洲工厂平均成本的两倍多。与竞争对手相比，在开发和销售成本以及其他成本领域也需要采取行动。“几十年”这个词很有意思，因为它意味着大众自皮耶希时代以来就一直遇到问题，而有些人认为皮耶希时代才是大众集团的黄金时代。

自大众汽车创立至今已有近87年的历史，公司从未关闭过位于德国本土的工厂，可见本次出现问题的严重性。从可能关闭工厂的计划首次被提及以来，当地工会和大众的职工委员会在工会与公司高层之间搭建了桥梁，一直努力避免这样的结果。