提起迈锐宝，稍微对汽车有所了解的朋友，都能说出来个一二三。作为美系B级车的代表，自2012年第八代迈锐宝国产上市以来，迈锐宝车系已经在中国车市征战了9个年头。作为雪佛兰品牌旗下一款广受认可的合资B级车，第八代的迈锐宝和第九代的迈锐宝XL，在很多人心中树立起了美系家用B级车的鲜明形象：造型有力、空间舒适，动力好用、性价比高。比如在很多媒体的报道中，迈锐宝XL都被认为是最值得入手的B级车之一。

2012年第八代迈锐宝国产上市

不久前，上汽通用为迈锐宝XL增加了一套全新的动力系统：1.5T发动机+9AT变速箱，并推出了搭载这套动力的2021款新车，一共3款，起售价16.49万元。

今天，我们就为大家盘一盘这款1.5T的迈锐宝XL，看看它实力如何。

2021款 迈锐宝XL 535T

在1.5T车型上市以前，在售的迈锐宝XL拥有两套动力系统，性能强劲的2.0T发动机+9AT变速箱与注重经济性的1.3T发动机+CVT变速箱构成了高低配组合。而1.5T 4缸发动机的到来，形成了更细分的配置构架，让消费者有更满意的购车选择。

2021款迈锐宝XL 535T使用的1.5T Ecotec顶置直喷全铝发动机，技术领先且以稳定著称，而与其匹配的9AT变速箱更是通用系的当家花旦。

迈锐宝XL 搭载的1.5T发动机

我们先来看看新动力系统的核心数据。1.5T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率 124千瓦/5600转/分，最大扭矩250牛米，而且拥有1700~4400转/分的宽广输出平台。

在9AT变速箱的配合下，迈锐宝XL 1.5T车型的百公里加速时间仅为9.1秒，工信部测试标准下的百公里综合油耗也只有6.3升。而且它能吃粗粮，只需加92号汽油，进一步降低了车主的用车成本。

通过上面的数据可以看出，无论是动力性能，还是油耗经济性，1.5T的迈锐宝XL 都有很不错的表现。如果与目前B级车市场上的主销车型对比一下，就能更清楚地看到迈锐宝XL 1.5T车型动力系统的实力。

迈锐宝XL 1.5T的最大功率是124千瓦，天籁2.0L车型的最大功率是115千瓦。迈锐宝XL 1.5T的最大扭矩是250牛·米，天籁2.0L车型的最大扭矩只有197牛·米。凯美瑞2.0L车型的最大扭矩是210牛·米，即使是其备受推崇的2.5L发动机，最大扭矩也不过是250牛·米，刚刚与1.5T的迈锐宝XL持平。由此可见，迈锐宝XL的1.5T发动机虽然排量小，但力气可一点都不小，对比日系B级车的代表凯美瑞和天籁的入门自吸发动机版本，在性能上都有很大优势。

德系B级车，在国内一直都有动力好的口碑。作为代表的迈腾和帕萨特，其入门车型使用的是1.4T发动机+7速干式双离合变速器的动力系统。这套动力系统的最大功率是110千瓦，比迈锐宝XL 1.5T低14千瓦。最大扭矩虽然与迈锐宝XL 1.5T相同，都是250牛米，但输出区间则要窄很多，只能在1750转~3000转区间输出，对比迈锐宝XL的1700转~4400转，差距还是很明显的。

正所谓好马配好鞍，在2021款迈锐宝XL 535T车型上与1.5T发动机配合的9AT变速箱，其实是一个更厉害的角色。它在通用汽车体系内被称为9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱，是目前全球技术最领先的变速箱之一。

这款变速箱最近几年被搭载在通用旗下多款中高级车型上，无论媒体还是消费者对它都非常认可，为通用变速箱在中国市场上重新赢回了口碑。

作为一款专为前驱车型打造的9AT变速箱，它的多挡位造就了宽广的齿比范围，可以显著提升搭载车型的燃油经济性。由于齿比设定非常绵密，所以迈锐宝1.5T的起步非常有力，提速也非常平顺。

此外，通用的工程师为9AT设定的换挡逻辑可以说实用合理，比如车速在40公里/小时就能升到5挡，在80公里/小时可以升到8挡，超过90公里/小时就可以升到最高挡9挡，这让9个挡位在日常驾驶中都能被用到，充分发挥出了多挡位灵活的优势。不像采埃夫的9AT，只有跑高速时才有机会升到9挡。

目前在B级车市场中，日系的凯美瑞、雅阁和天籁的中低配车型，搭载的都是CVT变速箱，德系的迈腾、帕萨特、速派和韩系的索纳塔和K5的中低配车型搭载的都是7速双离合变速器。与这些车型相比，迈锐宝XL 1.5T搭载的9AT简直是碾压级的存在，轻轻松松就领先全场。

主流B级车中低配车型动力配置对比

这款9AT变速箱虽然挡位多，但外形紧凑，轻量化设计也相当出色。搭配迈锐宝XL出色的轻量化车身和调校到位的底盘，1.5T+9AT这套动力系统使迈锐宝XL成为合资B级车的中低配车型中最富驾驶乐趣的车型之一，也更对现在中国年轻消费者的口味。

对2021款迈锐宝XL 535T车型来说，这次升级的不仅有动力引擎，还有智联“引擎”。新车的车机使用了全新一代MyLink+智联系统，新增“一键注册”、“轻应用平台”、“随心听”、“生活服务”、“车主锦囊”等更加丰富而轻量化的智联配置。更重要的是它还支持互联系统OTA远程升级，不用到店也能及时体验更新系统，并且有Apple CarPlay和百度CarLife，可以与智能手机无缝连接。

迈锐宝XL的全新一代MyLink+智联系统支持OTA

这套系统的另一大亮点是采用了科大讯飞的语音识别技术，不仅识别准确、响应快，而且语音功能非常丰富，支持电话、在线导航、在线娱乐、天气查询、空调调节等多种功能，并且在地图和音乐模式下支持免唤醒操作，只需连续说出命令，车机就能快速识别并执行。

更厚道的是，迈锐宝XL还每年提供100G的免费“车联应用流量”。有了这样的贴心流量福利，随心听，生活服务，MyChevy在内的众多车载APP，迈锐宝XL的车主们自然可以随心用，不断丰富和升级车内的娱乐系统。

此外，2021款迈锐宝XL搭载的全新一代安吉星智能车联系统，拥有碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航、远程操控、免提电话和车况检测等40多项专属服务。尤其是Wi-Fi热点，可覆盖700m²的范围，并最多支持7台设备同时接入，相当强悍。

唯一有点小遗憾的是，2021款迈锐宝XL在外观和内饰方面变化很小。不过俗话说得好，包子有肉不在褶上。有了1.5T发动机、9AT变速箱、最新一代MyLink+智联系统这些“真香”配置，新车应该说已经足够吸引人了。

1.5T动力系统的加入，让迈锐宝XL的车系阵容更加丰富。2.0T车型动力性能突出，是那些追求速度和驾驶乐趣的朋友的真香选择；1.3T车型油耗表现出色，特别适合那些注重用车经济性的人群；排量居中的1.5T车型则更注重均衡，完美兼顾了动力性、经济性和舒适性，适用场景最为丰富，因此也将拥有最广泛的客户群体。简单说，现在的1.5T迈锐宝XL几乎没有短板而只有特长，是可以闭着眼睛买的放心之选。

所以如果现在讨论谁是“最具性价比的合资B级车”，我想1.5T的迈锐宝XL无疑是一个很理想的答案。

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