时隔一年，几何C年度改款车型上市了，这次通过网络直播的形式看完了整场发布会。2021款的几何C，总共推出5款车型，售价依旧是12.98万元-18.28万元。车型数量和售价都与老款保持一致，配置有所升级。

2021款几何C保持了该车整体的造型设计，拥有跨界SUV风格的车身造型，隐藏式门把手没有缺席。实拍车型外观采用灵感紫与黑色车顶组成的双色车身，高配车型匹配五辐样式的18英寸轮辋，搭配适合新能源车型的米其林Primacy 4静音舒适轮胎，符合其家用车定位。

打开车舱门，几何C的布局会有较强的未来主义风格。中控台被塑造得比较简洁，除了一大一小两块液晶屏之外，一个向外突出的触控面板会承担空调系统调节任务；而在采用电子旋钮的换挡机构倾斜面板上，包括全景影像在内的辅助驾驶功能会以蜂窝样式触控呈现，驾驶舱内的数字化效果已经很高了。

动力方面，2021款几何C搭载有一款三合一电驱系统，系统最大功率高达150kW，最大扭矩310Nm。续航层面，新车共计提供有53kWh/70kWh两套电池组容量，分别对应400/550km两组续航级别。

纯电动车的动力一般都不差，至少满足家用代步压力不大，所以转向手感在驾驶体验中的权重自然会被进一步提高。至于几何C的转向手感，我要给个好评。整体开起来轻盈却不会觉得飘，均匀的转向阻尼力很有高级感，转向虚位也被控制在合理的范围内，虽谈不上指哪打哪，但还算精准。只是回正阻尼力较小，在回正方向时表现得不够从容淡定。

至于底盘质感，我们试驾的这台几何C采用了前麦弗逊式独立悬架，以及后扭力梁式非独立悬架，硬件上达到了主流的水准。总体而言，驾乘感受很居家，悬架偏舒适且富有韧性，配合轻快的动力响应，给人非常灵活的感受。

总结，针对“电动车保值率”这个痛点，几何C推出了行业首个官方整车回购政策，无门槛直接回购，解决用户残值焦虑。所以，小编觉得这款车还是值得考虑的。