不得不承认，在推动中国汽车市场油转电这件事情上，比亚迪品牌做出了巨大的贡献，生动地诠释了什么叫做“能力越强，责任越大”。中国车企除了在10万级家用车市场重点发力外，也开始了冲击更高市场的布局，同时随着国内新能源汽车市场渗透率越来越高，比亚迪顺势着手加速20万级市场油转电，而肩负重任的汉唐家族起到的推动作用愈发凸显。

2023年末，为了完成300万的年销量目标，汉唐家族给出了极大诚意，一时间，“17.98万就能把汉DM-i冠军版带回家”“19.48万就能把唐DM-i冠军版带回家”开始成为比亚迪销售的口头禅。

在比亚迪的大手笔加持下，去年比亚迪汉唐家族的表现非常强势，甚至超出了年初预期。在它们的助力下，比亚迪品牌也在2023年超额完成300万辆的年销量目标。

具体来看，汉家族方面，2023年度累计销量达到228383辆，自上市以来累计销量突破了66万辆大关。连续两年蝉联B+C级轿车销冠。唐家族方面，2023年度销量137184辆，顺利拿下中大型SUV以及大七座SUV销冠，上市以来累计销量更是超过57万辆。

结合销量数据及销量榜来看，比亚迪汉唐家族在加速推动20万级汽车市场油转电进程中，起到了十分积极的作用。单以2023年度B+C级轿车销量排行榜来看，前十的车型中，就只有汉家族与特斯拉Model 3是全系新能源，其余车型则均以燃油为主。

在汉唐两大家族相继引领中国品牌向上，国产车整体销量持续走高的同时，汽车市场中的此消彼长也正在上演。2023年，国内车市开启洗牌，汉唐家族销量接连走高，它们的竞争对手：传统合资B级轿车、合资SUV的销售压力日渐增加，于是乎，日系、美系、德系燃油车纷纷执行降价保量策略。

厂家自降身价，对合资品牌造成的致命影响是，它们的保值率神话逐渐破灭。同样以B级和C级轿车市场为例，合资品牌平均保值率（三年车龄），从2021年10月的72.65%，一路下跌至2023年10月的63.95%，跌幅高达8.7%，相当触目惊心的数据。

都说人间的悲欢并不相通，放在汽车市场也是如此。合资品牌保值率大幅下滑的同时，比亚迪汉唐两大家族的保值率却持续走高，并在2023年度取得了颠覆性成绩。

其中，汉EV和唐EV分别领跑纯电轿车、纯电中型SUV细分市场；汉DM系列和唐DM系列则分别是20-30万级轿车、20-30万级中型SUV细分市场的TOP3选手，在油转电也开始注重保值率的时代，显然汉唐家族已经占据先机。

不可否认，20万级细分市场中无论汉家族还是唐家族，它们的引领地位都已不容撼动，这点从销量上就能窥探一二。在我看来，这不仅直接促成了比亚迪完成300万年销量的目标，同时对于推动中高端市场油转电，打破合资信仰有着重大意义。因为汉唐家族乃至比亚迪的存在，让国货崛起不再是一句口号，而是真真切切让国人感受到了中国制造的魅力。