6年之前，我入手了人生中第一台车，为了支持国货，我选择了一台自主品牌的大5座SUV，其搭载的是2.0T发动机，动力出色，空间宽敞，功能配置也表现的丰富多彩，但就是油耗偏高，平均下来百公里需要11L左右，加之近几年来油价的高位运行，高额的出行成本令我难以负担。
因此，开了5年之后，在2024年3月份，换购了一台增程版的零跑C11，如今已经行驶了一年时间，相信很多人都会好奇，新能源车型在出行成本方面，真的比燃油车更省钱吗？接下来就给大家好好的算一笔账。
首先，对于我之前的纯燃油SUV，由于是2.0T的动力，排量相对较大，百公里平均油耗在11L左右，每年行驶约1.5万公里，按照7.5元每升的油价来计算，那么，每年的油费就是11X7.5X150=12375元，这么看来，可谓是一笔不小的开支。
再来看看我入手1年的零跑C11，当时选择的是15.58万元的增程智享版，由于搭载了43.74kWh的大容量电池包，在CLTC工况下的纯电续航为300km，因此，平时在城市中通勤，可以做到一周只充一次电，平均每公里的出行成本低至7分钱，而在此期间，共加了三次油，花费750元，如此一来，1.5万公里的总费用为0.07X15000+750=1800元。
两款车型出行成本差值：12375-1800=10575元，通过对比可以看出，我的零跑C11相比之前的燃油车，每年在出行成本方面的节省，可以达到1万多元，5年下来，足够买一台A0级小车了，对于这样的悬殊，心里还是颇有惊喜的，庆幸自己当时选择了新能源车型。
同时，零跑C11还有许多令我满意的表现，比如在空间方面，它的长度为4750mm，宽度为1905mm，高度为1675mm，轴距达到了2930mm，我178cm的身高，坐在前排驾驶位，180cm的表哥坐在后排，还可以实现二郎腿自由，头部有1拳的余量。同时，它座椅宽大厚实，采用了人体工程学设计，后排靠背拥有101度的仰角，舒适性和支撑性到位，即使家庭成员都是高个子，也能够舒舒服服的出行。
智驾方面，对于我所购买的300km增程智享版，它虽然没有激光雷达，但全车搭载了12颗超声波雷达、4颗环视摄像头、2颗环境感知摄像头和1颗双目摄像头，拥有近20项的智能安全配置，比如：主动刹车、车道居中保持、车道偏离预警、并线辅助等功能均有配备，配合ACC全速自适应巡航，可实现L2+级的智驾辅助能力，面对每天早晚出行高峰的大堵车，它可以解放双脚，缓解驾驶疲劳，因此，对于城市中上下班通勤的用户来讲，有着较为友好的表现
配置上，我的零跑C11整体也有着丰富的表现，其配备了6安全气囊、360环影、前后驻车雷达、倒车车侧预警系统、开门碰撞预警、驾驶模式选择、陡坡缓降、上坡辅助、防侧翻系统、L2级智驾辅助、全景天幕、无边框车门、隐藏式手把、电动感应尾门、哨兵模式、手机无线快充、前排座椅加热通风、后排座椅加热、副驾10.25英寸娱乐屏、高通骁龙8295芯片、语音免唤醒、语音连续识别、面部识别、12个扬声器、多色氛围灯、后排侧隐私玻璃等配置，这些功能对于大多数的家庭来讲已然够用。
通过介绍可以看出，汽车行业经过100多年的发展，如今已经来到了电动化转型的十字路口，新能源车型之所以受到越来越多用户的喜爱，在国内的销售占比已经达到50%左右，这不仅是汽车行业的大势所趋，而且对车型本身而言，无论是智能、舒适、豪华，还是安全，都有了更显著的提升。反过来再看出行成本，我的零跑C11相比同尺寸的2.0T燃油车，一年就能够省下1万多元的出行成本，5年时间就可以买一台小车了，对于这样的差距，大家怎么看呢？
