最近有人说出这样一句话：合资买燃油，新能源买国产。可见合资车长期在新能源领域处于被动的地位。而在去年7月，新能源的渗透率超过了50%，超过了燃油车，而以燃油车作为基本盘的合资品牌面临急切的转型。
技术日产回来了
“技术日产”曾经是东风日产的标签，出色的技术和产品力也使东风日产在市场上有着不小的份额。而近几年新能源蓬勃发展，“合资车能否造好新能源车”引发了很多人的思考。
3月1日，“东风日产举行技术发布会，也是东风日产新能源技术首秀，发布了①大领先架构：天演架构，②大尖点技术：14合1智能电驱、首发AI零压云毯座椅、端到端大模型全场景高阶智驾、全域智能防晕车技术。
是的，技术日产回来了，这也让消费者看到了东风日产新能源转型的底气，而作为多项技术的集大成者-日产N7，此前已于广州车展亮相，其还将搭载鸿蒙座舱。
更适合合资车的GLOCAL-全齐本土化
GLOCAL的意思是全球本土化，也就是在全球市场的视野下，发挥本土的优势。东风日产在GLOCAL模式下打造了全栈自研的新能源技术架构——天演架构。
安全不是概率题，而是必答题
在安全方面，东风日产推出超高刚性、超轻量化和超高安全的3S平台性能解决方案，三电安全方面，“车电一体化大安全”成功通过行业首个四针刺多电芯无热蔓延电池试验。支持全场景快充和全温域续航，800V平台不到7分钟补能400km。
在电驱方面，研发了全球首个14合1智能电驱，高度集成化的电驱有着很多优势，比如全动力域精准控制，更快的响应速度以及更小的体积。
日产大沙发，“好坐不晕”
日产向来有着大沙发、沙发厂的称号，而新能源时代的日产也让大沙发设计与时俱进。
AI是近几年的大热门，有了AI赋能，东风日产研发了AI零压云毯座椅，该座椅具备88项创新专利。首先在软件上，搭载“电子皮肤”传感器系统，配备了49个智能传感器，具备“自适应体态”AI核心算法，根据1500多位真实用户数据，生成了20万份虚拟数字人，用于模拟座椅自适应调节效果，并且可持续OTA升级。
硬件由19个智能气囊组成，支持气动坐垫加长结构，伸长量最大60mm，腿部支撑更足；充抽一体式气泵的按摩力度60N。用料采用自研的凝脂材质。
同时发布了全域智能防晕车技术，涵盖17项防晕车对策，覆盖起步加减速、巡航行驶、高速超车、过弯、颠簸路面、拥堵城市路面共6大典型易晕场景。
在智能底盘系统层面，可生成216种悬架自定义调节模式，电控减震器系统支持最大10倍调节带宽；GT-R动态性能之父—加藤博义调校。
智驾和Momenta合作
智驾是当下也是未来，东风日产与Momenta就智驾进行了深度合作，实现端到端智驾大模型。高速NOA支持汇入主路、避让大车、大弯转向、施工绕行、自主通过ETC等场景，在130km/h的速度下仍能稳定刹停。城市NOA支持无保护左右转、防加塞博弈及借道绕行。全场景智能泊车针对大角度车位、断头路车位、极窄车位等场景，泊车效率与成功率均达到主流水平。
云享座舱接入了DeepSeek等AI大模型。车机采用高通骁龙8295P芯片，搭载了NISSAN OS车机系统、AI智能伙伴、自然之境五感联动系统、场景自定义、手车互联等多元功能。
天演架构下的首款车型-东风日产N7 4月开启预售
作为天演架构的首款车型-日产N7将4月份开启预售，日产N7定位中大型纯电轿车，在尺寸方面，长宽高分别为4930mm*1895mm*1487mm，轴距为2915mm。
在设计上采用了贯穿式前大灯和尾灯设计，轿跑车典型的无框车门和掀背尾门设计，这也让日产N7的风阻系数来到了0.208cd。
日产N7将搭载和鸿蒙牵手的云享座舱、AI零压云毯座椅、NISSAN OS系统、全域智能防晕车技术、端到端高阶智驾系统等。
是Glacal，但也更GloBal
2026年底前，东风日产将推出5款新能源车型，涵盖SUV和轿车，覆盖纯电、插混、增程多种动力类型。后续还将推出全球化的的新能源产品矩阵，并将出口推向全球。
在此次技术发布会上，东风日产还宣布在2026年底前将投入100亿人民币，研发团队规模扩增至4000人，专注开发电动化和智能化技术。智能化与华为合作深度整合鸿蒙生态，与Momenta共同打造基于端到端智驾大模型的高阶智驾方案。
