领克品牌之前6月底的时候在哥德堡推出了全新纯电车型Z10，Z10是一款中大型纯电轿车。领克Z10的长宽高分别为5028mm×1966mm×1468mm，轴距达到3005mm。其尺寸达到了吉利集团内部的“532”标准，即长度超过5米，宽度达到2米，轴距超过3米。尺寸上与同级别的其他纯电车型如极氪001、小米SU7相当。

同时领克Z10还配备了激光雷达和onin-X智驾芯片，支持高速NOA和城市无图NOA。在智能驾驶方面也做到了行业领先。另外，由于有浓厚北欧血统的缘故，整车设计突出了北欧极简风格，内饰也全部采用零污染环保原材料，打造出一款相当有竞争力的纯电车型。

经过6月的发布预热，7月的媒体试驾和预售开启，时间来到8月份，领克Z10也即将正式上市。在领克Z10即将上市之际，有很多消费者或许对领克Z10仍然有很多疑问。毕竟了解吉利集团的消费者都知道，极氪不就是从领克独立出来主攻纯电车型的么？怎么现在领克自己又开始做纯电车型？这样Z10会不会抢了原来极氪001和007的销量？更加了解车市的朋友也许会知道，不仅极氪有纯电三厢轿车007甚至就连吉利银河都有纯电三厢轿车E8，吉利集团旗下这一大家子都挤在20万左右市场这不是自相残杀么？今天我们就来好好探讨下这个问题。

首先第一点，有关领克和极氪的品牌纠葛，其实可以最早追溯到2020年发布的领克ZERO概念车。这款车最初发布的时候就是在领克品牌旗下，到量产上市的时候却创立了一个新品牌极氪，ZERO也化身成了极氪品牌的首款车型001。

之所以这样做的最主要原因有二，首先是受制于领克品牌的身份。领克汽车是吉利集团收购沃尔沃汽车之后为了推动和沃尔沃汽车的融合发展，所以建立了CEVT（欧洲研发中心）和沃尔沃合资打造了CMA平台，并且新创立领克品牌用来承载在当时非常先进的CMA平台车型，所以说领克品牌其实是中欧混血。而且毕竟CMA平台有沃尔沃技术，所以领克品牌并不是完全由吉利自己说的算。随着国内新能源热潮涌动，吉利自己自主研发了SEA浩瀚架构，和沃尔沃全新的纯电架构SPA2截然不同。将SEA浩瀚平台用于领克品牌会和沃尔沃汽车产生很大矛盾，所以干脆新成立了一个极氪品牌独立出来，和领克品牌承载CMA平台一样，极氪品牌用来承载SEA浩瀚架构。在极氪品牌推出的同时，领克品牌也确立了普混HEV和插电混动PHEV的路线，做到互不冲突。

二是当时吉利集团迫切需要资金，所以想以SEA浩瀚架构为基础推动企业上市计划。但整体上市比较困难，那就先打包优质资产让极氪品牌率先单独上市，缓解集团资金压力。

既然领克品牌主打普混和插电混动，而极氪品牌主打纯电的战略方向已经设定好了，各自发展就可以了，那为什么领克又要重新推出纯电车型呢？

这就是第二点了，国内新能源发展实在太过迅速，当初还是自主品牌销量第一的吉利集团没两年时间就被比亚迪超越，而且差距越来越大。这样下去吉利集团肯定坐不住啊，所以也采取了很多措施。吉利品牌没法像比亚迪那样直接砍掉燃油车，所以创立了吉利银河这个子品牌主打纯电和插电混动车型。而比亚迪这轮强势崛起的核心就是插电混动的这套dmi系统，通过这套系统彻底掌握了插电混动市场的定价权，也挤压了竞争对手品牌的销量。所以领克的插电混动车型销量都十分一般，并且因为有了吉利银河品牌，领克品牌也不能无限降价，只能维持现有定位，更加加剧了销量恶化。至于领克另一主打方向普混HEV车型，由于不符合国家新能源补贴方向，既无法免除购置税也无法上绿牌，只能彻底被消费者遗忘。在此情况下，领克品牌只能被迫重新推出纯电车型，而且主打中高端细分市场，既可以维持住品牌本身调性，又抓住了20万以上比亚迪品牌纯电车型并不强势的弱点，期望推高领克品牌的整体销量。

前面说了这么多领克品牌重新推出纯电车型的原因，但是吉利集团内部就不怕真的自相残杀么？那对于总销量的增加从而对抗比亚迪并没有好处。这时候我们就要来看看领克对Z10这款车到底是如何打造以尽量避免品牌内部竞争的了。同时我们也给出领克Z10大概的定价区间以供大家参考。

首先要搞清楚的是，银河E8和极氪007是SEA浩瀚架构下PMA2平台的产品，产品定位就略低于PMA1平台下的极氪001和领克Z10。

银河E8主打基本是20万以下的市场，且除了顶配全系都是400V平台和200kw电机。

极氪007则全系是800V平台和310kw新电机主打20-25万元市场，定位是中型纯电轿车。

极氪001改款过后全系也是800V平台和310kw新电机起步价26.9万起，定位是中大型跨界车。

而依据工信部384期新车公告披露，领克Z10全系使用了相对成本更低的磷酸铁锂电池，申报了4款车型：

400V平台200kw标准续航

400V平台200kw长续航

800V平台310kw长续航

800V平台顶配580kw长续航

明显可以看出来，领克Z10的400V平台200kw车型标准续航肯定主打低价，预计上市价格会拉到20万以内。

400V平台200kw长续航车型可能定价会在22万左右，正好利用车身更大车型级别更高的优势和极氪007的800V平台310kw新电机车型形成错位竞争。

800V平台310kw长续航车型则会定价在24万左右，标配高速和城市驾驶辅助和极氪007的475kw双电机版本形成错位竞争。

至于顶配800V平台580kw长续航的版本，预计定价在28万左右，刚好超过极氪001的起步价，只用来树立车型高端形象并不用来走量，也就不会影响极氪001的销量了。

综上所述，领克重新推出纯电车型Z10也是目前销量停滞不前情况下的自救之举。也通过车型配置定价设置等差异化手段尽量扩大和同集团的银河E8、极氪001、极氪007的区别。同时，领克Z10也有着极高的销量目标，据内部人士透露目标月销10000辆。这个月领克Z10就将上市，各位觉得领克Z10能达成销量目标么？欢迎把您的想法打在评论区一起交流。