曾几何时，帕萨特、凯美瑞、雅阁还是国内20万价位区间手握“定价权”的热门车型，而今这三款车在终端市场上的价格与品牌旗下A+级轿车价格倒挂，二手车行情不再保值，新款刚推出就给到7折优惠已屡见不鲜。以2025款锐·T动 260TURBO豪华版为例，厂商指导价19.78万元，北京地区经销商给出5.5万元的分期购车优惠，折算下来裸车价大概是14.28万元。（以上价格仅供参考，详情建议咨询当地经销商）

在价格持续下探的同时，新款本田雅阁也在上一代产品力基础上进行了优化改进。为了迎合年轻用户群体的审美喜好，新款雅阁全系换装熏黑轮毂，五幅式花瓣样式观感简约运动，配合平直硬朗的双腰线车身设计，呈现出紧致动感的轮廓。侧面的肩线流畅舒展，C柱夹角与车尾溜背姿态保持平齐，在光线充足的场景下，有较为饱满的光泽度。

车尾的线条相对短促，但没有出现戛然而止的突兀感，平缓的设计元素丰富了尾部的层次感，贯穿式LED尾灯与Honda标识贯通衔接，点亮后识别度一般，和上一代雅阁的颜值有一定出入。不过，值得一提的是，新车保留了双边排气的布局，虽然是隐藏式排气，但总比单出排气布局看起来更有气势。

内饰中，新款雅阁的内饰对于年轻家庭用户是有较强吸引力的，整体设计风格简洁，层次分明，而且擅于使用直来直去的简约线条进行功能分区，这也是新款雅阁内饰和其他车型比较好区分的地方。三幅式方向盘握持手感扎实，左右两侧按键的按压反馈手感紧致，操作时比较顺手。此外，液晶仪表显示界面清晰易读，提供当前车速、挡位、时间等多种行车信息显示，边沿部位还有遮光的设计，为日常驾车出行提供了便利。

在车机硬件配置方面，雅阁全系标配了12.3英寸悬浮式中控屏，支持语音识别控制、CarPlay/CarLife车机互联、GPS导航等功能，满足基础的车机功能操作需求没有问题。在座舱实用性层面，车辆配置了模拟电子钟表的圆形LCD显示屏，通过这块屏幕，使用者可以直观了解当前时间、空调模式，而且旋钮的阻尼感较为线性，有很强的趣味性。配置方面，豪华版配备了L2级辅助驾驶、前排膝部气囊、单天窗、主动闭合式进气格栅、真皮方向盘、HUD抬头显示系统、前排座椅电动调节、仿皮座椅、8扬声器音响、多色氛围灯、前排多层隔音玻璃、自动双区空调等，看得出来，次低配就有很丰富的配置表现，但遗憾驻车雷达依旧是缺失项。

空间部分，新款雅阁虽然在轴距尺寸上面并没有改变，但依托2830mm的轴距，其内部空间表现放在同级别依旧是能打的水平。结合此前试驾试乘的经历来看，身高1米78的男性将主驾驶座椅调整到最低后，落座第二排还能得到2拳有余的腿部空间，再加上坐垫宽度较长，所以能给家庭用户带来不错的空间舒适感。

动力层面，新款雅阁全系配备1.5发动机，匹配CVT变速箱，最大输出192匹马力的账面参数足够惹眼，而且拥有不错的燃油经济性，WLTC工况下综合油耗6.6L/100km，加注92#汽油，不管是以城市短途通勤代步为主，还是经常跑高速出差，这样的经济性表现都是比较可观的。开起来以后，这套动力系统的表现十分熟悉，变速箱换挡动作柔和，实测在拥堵路段下也能将油耗控制在7L/100km左右。

结语

总体看下来，十一代本田雅阁虽然没有特别突出的产品亮点，但在产品力各方面都做到了均衡，既有符合家庭用户预期的空间舒适性，也有良好的动力平顺性和经济性，同时产品设计依旧在线，作为经典日系车之一，在市场口碑的加持下，对于手握一定预算正考虑购买一款省油家轿的朋友来说，值得考虑一番。