想当初，国内民众对中型SUV的价格圈层认知普遍集中在18-25万区间，而自从瑞虎8问世以后，中型SUV似乎不再那么神秘，反而变得接地气了。还记得当初瑞虎8曾推出一款搭载1.5T+CVT动力配置的车型，部分地区优惠后落地价还不到10万块，作为一款中型SUV来说，这样的性价比确实比较难得。但熟悉瑞虎8早期产品设计的朋友都非常清楚，那个时候的瑞虎8还没有一套成熟的设计语言，而且功能配置、动力性能等各方面表现也都相对平庸，无法和主流的国产SUV相比。

在外观方面，新车努力营造出了一定的新能源SUV设计风格，中网采用封闭式X链接镀铬网格设计，两侧LED示宽灯呈“V”字形结构，点亮后识别度出色。此外，侧裙、车窗等处均配置镀铬饰条，饱满的线条设计让它看起来紧致动感。车尾部分换上了设计较为简洁的贯穿式LED尾灯，点亮以后有不错的视觉效果，搭配双边共两出排气布局，增强了品牌的辨识度。尺寸上，该车长宽高对应4715x1860x1745mm，轴距2710mm。

内饰设计方面，新款瑞虎8 PLUS的内饰和瑞虎8 PRO有些相近，但作为一款新车型来说，不同车型能在设计上保持品牌的一贯性还是很重要的。具体到车内设计，新车采用了观感相对简约舒适的环抱式T字中控台布局，贯穿式空调出风口让座舱看起来多了一些高级感。值得注意，新车全系标配了真皮方向盘、电子怀挡、10.25英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏、中配车型以上还配备了骁龙8155芯片，在座舱智能交互体验和功能性方面，舒适度符合主流的家庭用户需求。

在决定驾乘舒适性的配置方面，我个人觉得新款瑞虎8 PLUS值得一个较高的评价。为什么呢？新车全系换装仿麂皮材质座椅，表面的皮绒和菱格纹络发泡工艺处理看起来非常高级，不只是观感，触感也很亲肤，再加上门板、中控台多处保留了哑光拉丝面板装饰，辅以金属扬声器罩和细节的镀铬饰条包边点缀，通体效果高档细腻，区别于前两年瑞虎8在我们心中的固有形象。同时依托超2米7的轴距，这款车的后排纵向空间也较为可观，身高1米79的我将前排座椅调整到正常驾驶位后，切换到第二排仍能获得2拳左右膝部空间，但此时七座版本的第三排就比较局促了，只有将二排向前挪移到只剩1拳的腿部间隙，才能保证全车乘员空间的够用。

动力层面，瑞虎8 PLUS提供1.6T和2.0T两套动力总成可以选择，其中1.6T动力的最大功率来到197马力，2.0T动力的最大功率达到254马力，和同排量的动力总成相比，性能都有较大的优势体现。不过，值得注意的是，这两套动力系统的燃油经济性并不是很出色，1.6T版本的WLTC综合油耗为7.1L/100km，2.0T版本的WLTC综合油耗为7.7L/100km，加注92号汽油即可，按照当前92号汽油价格来估算，平均每公里用车成本最少0.53元，和同价位的国产新能源SUV相比，出行成本不低。但话又说回来，瑞虎8 PLUS是同价位为数不多可以感受到国产动力系统完整性能的车型，7DCT变速箱在调校风格上强调平顺和舒适性，换挡动作柔和，动力衔接连贯顺畅，符合家庭用户的用车需求。

结语

在这个年代的新车，尤其是国产燃油SUV，基本上不用担心可靠性、维修经济性、后期保值率，因为在这个新能源大行其道的时间节点，合资车在本土品牌的冲击下，无论是市场竞争力，还是品牌溢价率都受到了较大程度的影响。不夸张地说，今天的国产车甚至要比合资车更有里有面，就拿瑞虎8 PLUS来说，外观设计讨好年轻消费群体的同时，内饰质感也较为精良，动力性能也符合主流水平，在空间够用宽大的的基础上，定价和车型配置也较为公道，大家觉得这么一台车，值不值得放在家用车备选菜单呢？