作为美系豪华品牌的凯迪拉克，这些年也抵挡不住自主品牌的市场冲击，一直在价格战的边缘反复试探。例如旗下的经典车型CT5，如今即使改款增配了贯穿式联屏，但全系仍有相对可观的降价幅度，而且市场反响并不积极，9月份销量下跌至2694辆，虽说对比凯迪拉克CT4销量（9月售出17辆）乐观不少，但接连下滑的账面营销数据着实让人忍不住为其捏一把汗。目前了解到，现款凯迪拉克CT5在成都地区报价优惠8万元，低配起售价降到20.97万元（此价格仅供参考，详情建议咨询当地经销商）。下面，我们以市场关注占比相对较高的2024款28T豪华型Pro为例，看看这款车改版后的表现如何。

凯迪拉克CT5的外观采用了经典的钻石切割设计，搭配镜透式LED灯组，通过棱角分明的线条刻画，展现出了较为强烈的视觉冲击感。车身侧面的型面中融入了几分肌肉感充盈的张力，线条变化柔和，配以宽体双肩的设计来看，观感很结实，有种熟悉的美式肌肉气息。尺寸上，该车长宽高分别为4930x1883x1453mm，轴距2947mm。

虽然现款凯迪拉克CT5改换了一体式贯穿屏，但车内设计还是比较老派的，保留了传统的环抱式座舱布局，座舱用料糅合了仿木纹饰板和软性材质，实际触感精致舒适，中控区域保留常规的空调物理实体按键区域，操作也比较方便。33英寸一体屏是全系标配，内置骁龙8155芯片，坐在主驾驶位置，观感有很强的科技氛围，而且整块车机的流畅性很好，但内置应用偏少，可玩性相对一般。

配置方面，凯迪拉克CT5 28T豪华型Pro搭载了L2级辅助驾驶、全景天窗、主动闭合进气格栅、真皮方向盘、15W手机无线充电、主动降噪、Moli真皮座椅、主驾驶腰部支撑、33英寸LED一体屏、16扬声器AKG音响、126色车内氛围灯、矩阵式LED大灯、转向辅助灯、雨量感应式雨刷、自动双区空调、骁龙8155芯片等，功能相对丰富，保证了出行的便利性和舒适性。

定位中型车，凯迪拉克CT5采用经典的5座布局，我本人身高1米78，进入主驾驶后，座椅调整到最低的位置后，头部空间大概剩余4指左右，保持座椅位置不动，二排头部膝部空间有2拳空隙，头部空间留有3指，能够满足日常3-4人的驾乘出行需求。此外后备箱还拥有400升的常规容积，后排座椅放倒后，后备箱整体空间可以拓展到986升，可以基本满足日常家用储物需求。

凯迪拉克CT5搭载了2.0T高功率发动机，匹配10AT变速箱，最大可输出237马力，峰值扭矩350牛 ·米，采用前置后驱布局，底盘为常规悬架组合，轴荷比分配合理，重心分布均匀，为良好的操控属性打下了基础。开起来以后发现，动力衔接连贯，出弯时底盘能够保证快速的响应，而且跑高速也很稳定，大部分的震动可以被过滤掉，对于家庭用户来说，兼顾了驾乘舒适性和操控乐趣。不过，这套动力的经济性并不是很好，WLTC综合油耗7.51L/100km，在中低速场景居多的城市拥堵工况下，实际油耗可能会达到9.5L/100km左右。

结语

讲真，现款凯迪拉克CT5就产品力各方面的表现来说，都是可圈可点的。尤其是在驾驶操控性方面，后驱布局极大程度缩小了转弯半径，而且底盘横向稳定性良好，在快速过弯或掉头的场景下，体感上的支撑性出色，给人充足的驾控信心。此外，这款车的车机流畅性不错，但UI界面相对简单，后排空间表现也不够出众，如果主要是以家用代步通勤舒适性为主，那么还是需要多考虑一番的。大家觉得这款车表现如何，欢迎在评论区留言互动。