为何新能源车家用充电桩只有7kW,够用吗?喵哥给你说清楚

阿喵汽车 2024-12-17 21:36:28

近年来,随着新能源汽车的普及,家用新能源充电桩的需求也在不断增加。

然而,许多车主发现,目前家用充电桩的功率普遍为7千瓦,即使想申请安装更大功率的充电桩,如21千瓦,很多地方已经不再允许。这一现象背后的原因是什么呢?

充电时间与实际需求

首先,我们来看一下充电时间的问题。对于一辆电池容量为100度电的电动车,如智界R7,使用7千瓦的充电桩,实际每小时充电量约为6.3-6.5度电(考虑线损)。

这意味着充满一次电需要大约16小时,虽然这个时间较长,但对于大多数车主来说,晚上回家后充电,第二天早晨即可使用,基本能够满足日常通勤需求。

此外,对于一些续航里程较短或电池容量较小的车型,如iCAR 03长续航版,其电池容量在七八十度电左右。

使用7千瓦充电桩一个晚上可以充到大半电量,而且,很多车主并不会每天都长途驾驶,通常一周充一次电就足够了。因此,7千瓦的充电桩在实际使用中并没有太大的不便。

电路负载与成本问题

另一个重要原因是电路负载和成本问题。

目前家用充电桩大多使用220伏电压,而21千瓦的充电桩则需要380伏电压。这就意味着如果要安装更大功率的充电桩,整个电路系统都需要进行升级改造。

包括入户电源、小区总线以及就近变电站的变压器等。这些改造费用相当高昂,而且会影响到整个小区的电力供应稳定性。

以长沙为例,许多中小户型的入户电源仅为8-9千瓦,远低于21千瓦的需求。

如果突然增加这么多大功率设备,不仅会导致电路超负荷运行,还可能引发安全隐患。因此,出于安全和经济考虑,很多地方已经停止了对更大功率充电桩的审批。

公共资源分配

最后,还有一个公共资源分配的问题。

假设你安装了一台21千瓦的充电桩,相当于占用了三台7千瓦充电桩的资源。这样一来,其他用户就无法享受到同样的便利。

从整体社会效益来看,合理分配有限的电力资源更为重要,以确保更多人能够正常使用充电桩。

提前申请的可能性

那么,是否有办法提前申请安装电桩呢?答案是肯定的。例如,在长沙等地,只要提供购车意向书,就可以向相关部门申请预留表位。

这样即使未来需要更换车辆或增加充电桩数量时,也不会遇到无法安装的问题。不过需要注意的是,一旦小区内的总容量达到上限,再想申请就会变得非常困难。

总结

总之,虽然目前家用充电桩普遍为7千瓦,但这并不意味着不能满足大多数车主的需求。通过合理安排充电时间和选择合适的车型,完全可以应对日常出行。

同时,考虑到电路负载、成本以及公共资源分配等因素,7千瓦成为了当前较为合理的选择。当然,如果有特殊需求,也可以提前做好规划,争取早日获得安装资格。

2 阅读:1298
评论列表
  • 2024-12-18 19:51

    有谁常把电车电完全用现再充电的?大部分都是还剩余三四成电便充电。7kw充电桩足以满足家庭车充!

    意大利炮 回复:
    两成,百分之二十就开充。
  • 2024-12-22 22:31

    以网约车举例,一百度电差不多能跑600-700公里,足够一天用的。每天都通勤超过500公里的人,就不要考虑电车了。

  • 2024-12-22 19:32

    100度电池,20%开始充电,晚上冲十小时能充60%以上,那不就超过80%了

  • 2024-12-22 06:44

    够用,随车的2KW的都够用。

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